10月29日，歷經30天的精心修理改裝，40萬噸級礦砂船“SOHAR MAX”輪在舟山中遠海運重工順利完成5個折疊式船用旋筒風帆加裝工程，向著綠色航運的未來航道破浪前行，揚起希望之帆，駛向廣袤無垠的星辰大海。

該船是舟山中遠海運重工繼今年6月完成“山茶之夢”輪旋筒風帆改裝后，年內承修的第二艘旋筒風帆加裝船，更是目前全球最大噸位加裝旋筒風帆的礦砂船。該船的完工開航，標志著舟山中遠海運重工圓滿完成全球首例最大噸位加裝旋筒風帆的礦砂船項目，在綠色新能源領域實現新突破，為全球綠色航運發展注入了強勁動力。

隨著全球對環境保護意識的日益增強，綠色航運已成為行業發展的必然趨勢。去年11月，淡水河谷宣布為旗下礦砂船“SOHAR MAX”輪安裝由英國風力輔助推進技術供應商Anemoi Marine Technologies 提供的5個旋筒風帆，旨在減少對傳統燃油的依賴，實現節能減排目標。

9月23日中午12時30分，“SOHAR MAX”輪在五艘拖船的牽引下，緩緩停靠舟山中遠海運重工6號泊位，由此拉開加裝旋筒風帆的改裝序幕。“SOHAR MAX”輪全長360米，船寬65米，裝載量高達40萬噸，是目前全球最大的礦砂船，由阿曼船東Asyad運營，巴西淡水河谷租賃。

此次加裝的旋筒風帆具有先進的液壓折疊和自動調解系統，其外筒直徑5米、頂部圓盤直徑9米，安裝在定制折疊基座上，可垂直折疊以減輕對氣流和貨物處理作業的影響，整體總高度達37.8米，相當于12層樓高，總噸位高達130噸，最高設計轉速達180轉/分鐘。

淡水河谷預計，“SOHAR MAX”輪安裝旋筒風帆后，預計年燃油節能效率提升至6%-10%，每年可減少約3000噸二氧化碳當量的排放，節能減排效果十分顯著。這一技術創新突破，不僅為全球船舶修理行業樹立了新標桿，也為未來綠色船舶的發展指明了方向。

值得一提的是，該船安裝的5個旋筒風帆由中船澄西船舶修造有限公司建造，在今年9月2日順利發運，標志著中船澄西在深耕綠色船舶節能減排、攻堅旋筒風帆建造領域再次取得重大突破。

舟山中遠海運重工首次承接5個旋筒風帆加裝項目，且施工期間正值臺風頻發季節，這給項目施工帶來了巨大挑戰。公司上下對此高度重視，從項目籌備階段開始，便對每一個環節進行了深入研討和專項規劃。從旋筒風帆卸船到防抗臺風，從駁運吊裝到安裝定位，再到系統調試，每一個細節、每一個節點都制定了詳盡的施工計劃，為項目進廠后順利推進提供了堅實有力的保障。

旋筒風帆進廠后，修船管理部、安全環境監督部以及船體工區等多個部門各司其職、協同合作，從塢內卸船至場地封固，再到場地轉運至塢邊，并使用1200噸浮吊進行吊裝，一系列作業有條不紊地進行。期間，通過對旋筒風帆封固的科學策劃，成功抵御了兩次臺風的嚴峻考驗。

船舶進廠后，單船總管小組緊緊抓住施工現場管理這一關鍵環節，時刻保持警惕，及時發現解決現場生產問題，按既定計劃快速高效地推進生產。期間，通過實地勘測計算，技術人員對技術改裝方案進行了再細化再優化，確保每一個環節都精準無誤地實施。

在項目組、船方、設備廠家的緊密合作下，僅用4天時間利用1200噸浮吊成功完成“SOHAR MAX”輪5個旋筒風帆的浮態定位安裝，5天時間完成了全船近萬米電纜敷設，15小時完成了5個旋筒風帆的倒扶試驗，展現出了高效的施工效率和卓越的團隊協作能力。

然而，在初次調試期間，旋筒風帆動平衡未達到預期效果。面對這一突發情況，總管小組憑借豐富的施工經驗和精湛的技術，迅速做出反應。在缺乏受力模型支持的艱難前提下，通過現場細致評估，及時制定出科學合理的加強方案，10天內完成全部額外底座加強相關作業，順利完成了旋筒風帆調試作業，成功克服了技術難題。

在面對無先例可循的操作以及諸多技術難題時，總管小組不斷探索創新、積極尋求解決方案，在實踐中積累經驗，在挑戰中提升能力。這一過程不僅展現了舟山中遠海運重工在船舶修理領域的專業能力，更為今后承接類似項目筑牢了堅實基礎，積累了寶貴經驗。

“SOHAR MAX”輪的圓滿完工，是舟山中遠海運重工在綠色技術應用領域的一次關鍵實踐，在提升企業自身實力的同時，也為全球綠色航運發展注入了新活力。