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據《解放日報》報道，近日，上海市楊浦區人民建議征集辦組織對話會，請來上海復興島上的居民代表和楊浦區人大代表、政協委員等，就復興島發展問計于民。

據了解，上海正加快推進城市科技創新建設工作，積極探索人工智能技術與國土空間治理深度融合新路徑，通過借鑒“量子化”和“量子糾纏”等概念，創新提出建設“量子城市”目標，為推動形成超大城市智慧高效治理新體系提供有力支撐。就在去年年底，“上海量子城市時空創新基地”在復興島舉辦開啟日活動，上海量子城市時空創新重點實驗室正式揭幕。

根據上海市相關部門的規劃，上海將以復興島為基地，集聚高校、科研院所、頭部企業及行業機構等，協同研究攻關，構建時空基座，打造標桿場景，培育產業集群。一時間，復興島這座上海城市建設的“留白島”成為了“頂流島”，量子之城、未來之城究竟如何規劃布局，又將怎樣建設，已引發廣泛討論。

也是百年老廠

就在復興島上，曾經還有一家歷史悠久的船廠，她的命運也將迎來新生。原中華造船廠的歷史可追溯至大中華造船機器廠時期。1926年，造船工程師楊俊生憑借向浙江實業銀行的5000元貸款，收購了因經營不善而倒閉的上海東華造船株式會社的部分設備，從而獨立創辦大中華造船機器廠。1931年，由于英租界當局逼迫，大中華造船機器廠不得不遷至周家嘴島（今復興島）建立新廠。之后在淞滬戰爭中，該廠被日軍強占。后經楊俊生不懈努力，最終成功奪回了工廠。1937年8月，日軍占領上海，大中華造船機器廠又被日軍強占。抗戰勝利后，該廠被當局接收，1946年船廠歸還楊俊生。到了1953年1月，該廠實行公私合營，后更名為公私合營中華造船廠股份有限公司，簡稱公私合營中華造船廠。

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1953年至1956年6月間，共有14家私營小廠相繼并入中華造船廠，而在1960年，又有2家公私合營小廠加入。1966年11月，中華造船廠更名為東方紅造船廠。到了1973年1月，經過多次更名與改制，最終定名為中華造船廠。2001年4月，原滬東造船廠與原中華造船廠合并重組為滬東中華造船，成為中船集團旗下核心造船企業。

如今的中華造船廠已經化身為楊浦濱江復興島段濱水公共空間，成為一座船臺公園。這里坐擁1.3公里黃浦江岸線，20余座塔吊龍門架夾道矗立直抵江畔。復興島形似彎弓，船臺公園則成為這張“弓”的核心。公園里每一處工業遺跡都在述說著中國船舶工業的歷史傳奇，散發出中國造船濃厚的歷史底蘊。

據了解，原中華造船廠船臺公園經過近一年的改造，預計將于今年對公眾開放。屆時，船臺公園緊鄰上海量子城市時空創新基地，將成為上海這座城市連接歷史與未來的獨特地標。

洞見未來城市

復興島位于楊浦濱江的黃浦江下游，距吳淞口約6公里，整體呈月牙形，土地面積約1.31平方公里，是浦江內唯一的封閉式內陸島。作為上海中心城區唯一真正意義上的“島”，復興島絕對算得上稀缺資源。正因如此，上海長期以來對其規劃建設都本著“前瞻審慎”原則，不敢輕易開發。《上海市城市總體規劃（2017-2035年）》更是將復興島列為“戰略預留區”，原則上不進行大規模改建、擴建和新建。

機遇在今年到來，按照今年3月發布的《楊“數”浦新質秀帶創新區建設方案》，上海將推進復興島等重點區域建設，加快上海量子城市時空創新重點實驗室等建設，圍繞復興島打造全球一流創新功能的水岸。此外，根據楊浦區相關部門此前的調研和研討，該區域將構建以復興島為核心，南北兩翼向中部逐步推進的“一島兩翼”格局，實現南翼先發起勢、北翼聯動跟進、最終在復興島集成展示。

據介紹，量子城市將更注重與人工智能結合，打造時空三維智能體，提升國土空間利用效能，實現虛擬和現實之間的互相感知、互相反應。

資料圖/來源：《解放日報》

而對于島上包括原中華造船廠工業遺存在內的設施如何利用，楊浦區規劃資源局正積極謀劃，目前正在開展的復興島全球設計大賽對此也有涉及。船臺公園在未來開放過程中也將會持續兼顧社會效應和文化價值，發揮其工業遺產與現代元素相結合的特點，實現與量子城市、未來城市的交相輝映。

根據報道，上海市有關部門將就復興島的規劃發展進一步征求市民建議，預計今年9月，“頂流島”建設的階段性成果就將呈現。