德國船東Elbdeich Reederei重返黃埔文沖，再訂4艘支線集裝箱船。

船舶經紀公司MB Shipbrokers（原馬士基經紀）稱，Elbdeich Reederei已經與黃埔文沖簽署了2+2艘1900TEU集裝箱船訂單，每艘新船造價約為3220萬美元，備選訂單確認生效后全部4艘新船總價值約為1.288億美元（約合人民幣9.44億元），交付期定于2027年年初。

作為參考，克拉克森的數據顯示目前一艘1800/2100TEU集裝箱船新造船價格約為3250萬美元，相比去年同期的3050萬美元增加了約7%。

MB Shipbrokers指出，與Elbdeich Reederei之前在黃埔文沖訂造的4艘甲醇雙燃料1250TEU集裝箱船不同，最新的4艘1900TEU船可能采用傳統燃料。

據了解，Elbdeich Reederei在2023年9月與黃埔文沖簽訂了2+2艘1250TEU甲醇雙燃料敞口集裝箱船建造合同，其中兩艘備選訂單在去年年初確認生效。這批新船預計在2026年交付，將由丹麥近海運營商Unifeeder集團長期租賃，部署在Unifeeder的歐洲航線網絡。

最新訂造的1900TEU集裝箱船是黃埔文沖經典1700TEU的第四代船型，其船長172米，船寬27.5米，可裝載1930TEU標準集裝箱，14噸重箱數達1350TEU；設計航速18.5節，日油耗僅35.7噸/天，EEDI折減率達40%以上。本船線型經過多輪優化，阻力性能、操縱性十分優異；采用全船結構有限元分析和振動噪音分析，結構設計優化，振動噪音性能佳。該船型已獲得國內外多家船東約30艘訂單，完工交船約26艘，取得多家船級社證書。實船具備滿足排放III、配備脫硫塔、岸電系統、網絡安全符號等多種節能環保技術，同時設計儲備了多種替代燃料設計，廣受市場好評。

黃埔文沖是支線集裝箱船建造的領軍者，被業內稱為中國最好支線船船廠。根據克拉克森的數據，黃埔文沖支線集裝箱船手持訂單共計26艘，包括2艘2700TEU、6艘2400TEU、5艘2300TEU、3艘1900TEU以及10艘1250TEU，手持訂單量排名全球第一。

不含最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，黃埔文沖現有手持訂單共計106艘432萬載重噸，其中包括47艘集裝箱船、22艘散貨船、12艘多用途船、14艘LPG船、4艘拖船和7艘其他船舶，交船期排至2029年。