2月18日，韓國三星重工建造的1艘15000TEU大型集裝箱船順利交付，該船搭載了三星重工自主開發的風阻減少裝置“SAVER WindC”，成為全球首艘搭載該裝置的新造船舶。

“SAVER WindC”是三星重工與Wing Sail共同開發的大型結構裝置，搭載在船艏，作用是減少集裝箱船的風阻、保護貨物免受惡劣天氣下海浪的影響，同時還可提高燃油效率，有效降低碳排放。據悉，集裝箱船受到的80%的風阻來自其裝載的集裝箱。

三星重工通過對多種貨物裝載和航行條件進行分析，對“SAVER WindC” 采用了拱形設計。通過這些措施，可以有效分散船舶正面和側面的空氣流動，最多可以降低6%的燃料消耗。此外，“SAVER WindC”還具有重量輕、不需要安裝支撐桿、搭載時與船舶其他設備互不干擾的特點。

三星重工強調，雖然之前有過在營運船舶上追加安裝“SAVER WindC” 的事例，但此次是首次應用于新造船，因此意義重大。

截至目前，三星重工已與各方船東簽訂了41艘將搭載“SAVER WindC”的集裝箱船建造合同。隨著全球海運企業對環保船舶技術的關注和需求越來越大，今后追加訂造搭載“SAVER WindC”的集裝箱船的可能性也越來越高。

三星重工常務、環保研究中心主任李浩基強調：“‘SAVER WindC’是實現環保、高效船舶的三星重工獨有的技術。公司將積極開發符合客戶需求的環保技術，繼續擴大市場。”

迄今為止，三星重工已經開發了空氣潤滑系統“Saver Air”等8種節能減排裝置(ESD•Energy Saving Devices)，并應用于公司建造的船舶，正在集中開發環保船舶技術。

特別是去年5月，三星重工在希臘雅典舉行“2024雅典三星技術研討會（Samsung Technical Seminar in Athen）”上展示了未來型LNG運輸船，該型船就搭載了三星重工開發的風阻減少裝置“SAVER WindC”和風力輔助推進系統(WAPS；Wind Assisted Propulsion System)，并將駕駛室安排在船艏，可提高運行效率，同時搭載了清潔燃料系統，環保性能得到進一步提升。去年11月，該型LNG船獲得了韓國船級社（KR）和利比里亞國際船舶和公司注冊局（LISCR）頒發的原則性認可(AiP)證書，再次證明了其在環保高效船舶市場的競爭力。