航運界網消息，新加坡航運公司太古散貨（Swire Bulk）指出，在2024年下半年干散貨市場增速放緩的背景下，2025年將面臨挑戰。

2024年初，太古散貨對市場的評估相對樂觀。適度增長的船隊規模、胡塞武裝導致紅海航道堵塞以及巴拿馬運河的干旱都預示著這一年的前景良好。得益于以上供應限制，2024年開局順利。但在去年二季度末以來，尤其是在第三季度初，市場基本面發生變化，這對干散貨運輸市場，包括太古散貨提出了挑戰。

太古散貨在亞洲市場的份額高達70%，盡管中國這一“增長引擎”因房地產市場動蕩因素而面臨下行壓力。該公司商業總監Rob Aarvold表示：“2024年，中國市場表現良好，進出口商品的絕對數量都有所成長。”

“然而在下半年，由于擁堵情況有限，全球船隊一直以低速航行，巴拿馬運河的重新開放使得有效運力供應增加。”“地緣政治不確定性的升級減少了全球需求，導致干散貨市場從2024年三季度初一直疲軟到年底”，他解釋道。

據了解，太古散貨在2024年初減少了其活躍船舶數量，其他主要散貨船公司也紛紛效仿。嘉吉遠洋運輸（Ocean Transportation）以市場情況不佳為由，將其運營船隊削減了約10%。該公司的總裁Jan Dieleman同樣認為，目前的需求顯然不是很強勁。

官網信息顯示，太古散貨目前擁有并運營超125艘船舶，平均船齡6.14年。盡管太古散貨沒有披露財務數據，但簽訂了超過了超過一年的長期合同以及靈便型散貨船市場表現良好，預計該公司2024年能夠取得穩健的業績表現。

Rob Aarvold表示，“由于較長船期市場的溢價較高，且太古散貨已建立的貿易航線覆蓋了核心船隊以及簽訂了航次的短期租賃船舶，使得船舶交易價格與市場情況相差不大。”“目前，要確定支撐供需模式的復蘇跡象仍具有挑戰性。不過，鑒于美國和主要經濟體領導的變動，預計市場仍將保持波動”。

展望未來，干散貨市場將面臨挑戰，其中一些是2024年下半年情況的延續。下一步，太古散貨將繼續采取謹慎的商業策略，繼續穩定其市場地位。