航運界網消息，油輪船東DHT Holdings Inc（以下簡稱“DHT控股”或該公司）更新2024年第四季度經營進展。隨著VLCC現貨市場起飛，預計DHT將繼續受益并繼續跑贏市場。

具體而言，2024年四季度，DHT旗下VLCC船隊日均TCE達到38800美元，其中期租船舶的平均日租金為40500美元，現貨市場營運的日租金達到38200美元。數據基于第四季度總計2206個營業日，其中1619天在現貨市場運營，占比73.4%。

2024年全年，DHT旗下VLCC船隊日均TCE達到45200美元，其中期租船舶的平均日租金為38900美元，現貨市場營運的日租金達到47200美元。數據基于2024年全年總計8595個營業日，其中6520天在現貨市場運營，占比75.9%。

截至目前，對于2025年第一季度，DHT已經以日均租金31400美元鎖定了51%的現貨市場營運日收入。如果綜合考慮現貨市場與期租船舶，則相當于以平均日租金35800美元鎖定了65%營運日收入。

在美國、歐盟實施更嚴厲的制裁的背景下，VLCC市場最近飆升。波交所（Baltic Exchange）數據顯示，1月14日，TD3C 航線（中東-中國航線）達到49615美元/天。

根據Tankers International數據，DHT是直接受益者之一，“DHT Jaguar”輪（2015年建造）以43586美元/天成交，從中東運往新加坡。

與此同時，Fearnleys數據顯示，VLCC期租1年的日租金達到了47000美元。

簡言之，最近許多媒體都在大量報道美國、歐盟加大對所謂的“影子船隊”（“Dark fleet”）制裁......

事實上，制裁的未來影響尚不清楚。SSY 分析師Roar Adland指出，“如果我的解讀正確，那么‘dark fleet’就不是一種暫時現象，而是大規模所有權轉移的開始......從全球船隊中不太受歡迎的部分開始，通過承擔更大的風險，獲得更大的收益。”

換言之，他提出了一個尖銳的問題，如果按目前的發展，“影子船隊”可能就是全球航運船隊。

截至目前，DHT控股經營23艘VLCC，盈虧平衡點約為每天27500美元，其中16艘船舶在現貨市場營運，7艘期租經營。此外，DHT在韓國建造4艘VLCC的交船期已經提前，其中2艘由現代三湖重工建造，另外2艘將由韓華海洋建造，預計在2026年2月至7月交付，較最初預計2026年4月至12月交付有所提前。同時DHT擁有另外4艘的選擇權,于2027年上半年交付。