圖源/Marine Traffic

希臘航運企業Oceangold日前更新船隊名錄，其官網顯示，6艘49200載重噸MR2型油船將于2025年11月至2026年11月間交付，承建方為蓬萊中柏京魯船業有限公司（簡稱京魯船業）。這意味著Oceangold之前與京魯船業簽訂的新造船收購協議生效。

這6艘船總長約183米、型寬約32米，發動機型號為MAN B&W 6G50ME-C9.6-HPSCR，配有脫硫裝置可有效控制流氧化物排放污染。

Oceangold對MR2型油船的關注也符合希臘航運界對于未來油船市場走向的判斷。航運咨詢機構Xclusiv統計稱，2024年的希臘新造油船訂單中，MR2型油船和蘇伊士型油船各有26艘，并列油船訂單榜第一，同時，MR2型油船訂單占希臘船東手持油船訂單量的17%左右，僅次于阿芙拉型油船和蘇伊士型油船。

除上述6艘新造船，Oceangold還有3艘11.4萬載重噸阿芙拉型油船由上海外高橋造船有限公司（簡稱外高橋造船）于今年5月至明年1月間交付。1月17日，該批訂單2號船（H1402）順利下塢。H1402船由外高橋造船自主詳細設計，總長249.95米、型寬44米、型深21.2米、設計吃水13.6米，設計航速14.4節，主機型號為MAN B&W 6G60ME-C10.5。

圖源/外高橋造船

目前，Oceangold船隊由8艘MR2型油船和3艘阿芙拉型油船組成，待上述9艘新船交付后，20艘油船將幫助Oceangold占有更多市場份額。Oceangold為John Dragnis所有，另根據船舶數據平臺Equasis提供的數據，Dragnis家族還管理著干散貨運輸企業Goldenport，該公司當前擁有32艘船舶。

2024年底，Dragnis家族開始向近海領域擴張。John Dragnis參與投資的MAG Offshore從新加坡上市公司Atlantic Navigation手中收購了20艘近海支持船（OSV）。John Dragnis強調了這項投資的戰略性質，他說，“這反映了我們的信念，即能源轉型將以更加現實的速度進行，海上油氣行業將繼續在未來發揮關鍵作用。”

京魯船業首次進入MR2型油船建造領域始于2020年，當時，新加坡萊福士航運集團（Raffles Shipping）在該船企訂造了4艘油船。2024年，京魯船業交付船舶25艘，另據不完全統計，現手持各類船舶訂單約55艘，合同金額約190億元，訂單交期已排到2029年上半年。