航運界網消息，丹麥干散貨和成品油輪運營商Norden近期發布2024年第四季度和全年未經審計的財報。報告期內，受到Norden的“Freight Services & Trading”部門四季度仍然虧損的拖累，促使Norden大幅降低了2025年業績預期。

Norden首席執行官Jan Rindbo表示，“對于Freight Services & Trading來說，2024年是充滿挑戰的一年，年初的市場異常強勁，由于空頭頭寸導致履行貨物承諾的成本很高，導致干散貨業務虧損。”

“油輪業務在2024年上半年取得了非常好的業績，但油輪租金下降給下半年的收益帶來了壓力。”

“展望2025年，Norden仍然預計這將是充滿挑戰的一年，但與2024年相比，Freight Services & Trading的利潤預計將在2025年有所提高，這將主要取決于油輪市場的表現。”

“根據當前的市場前景，以及由于已簽署的交易，盈利能力預計將低于2024年，2025年全年凈利潤預計在2000萬至1億美元之間。”

2024年四季度，Norden實現營業收入10.2億美元，同比增長22.1%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為1.0億美元，同比減少12.9%；息稅前利潤（EBIT）為4320萬美元，同比減少4.8%；凈利潤為2960萬美元，同比減少31.3%。

2024年全年，Norden實現營業收入40.4億美元，同比增長9.4%；EBITDA為4.3億美元，同比減少36.3%；EBIT為2.0億美元，同比減少52.1%；凈利潤為1.6億美元，同比減少59.3%。

按業務板塊來看，Norden 指出，“2024年，Assets&Logistics部門受益于干散貨和成品油輪的高收益覆蓋率，限制了下半年現貨運價下降的市場下行。此外，該業務部門通過出售船舶和轉租船舶實現收益，利用了強勁的資產市場價值。”

圖源：NORDEN官網

專注于運輸服務的“Freight Services & Trading”部門在2024年虧損7360萬美元。

Norden在2024年日均控制369艘干散貨船和94艘成品油輪。

近年來，Norden將特別的精力投入到油輪市場。在西方對俄羅斯的一系列制裁的支持下，高運價使航運公司受益。

Norden首席執行官Jan Rindbo但Rindbo解釋稱，黃金時期可能即將結束，油輪市場可能正朝著更加正常的方向發展。

他表示，“這也是2025年，我們油輪覆蓋率相對較高的原因。這樣，我們就為油輪市場不能無限期地保持在如此高的水平做好了準備。”

“但2024年夏天發生的事情是，開始有原油船開始裝載成品油（不含重質殘留成分的精煉產品）。我認為，當時發生了這種情況，而且達到了如此程度，這讓業內所有人都感到驚訝。我們以前從未見過這種情況。”

2024年秋天，原油運輸業越來越多地開始用VLCC和蘇伊士型油輪裝載更多所謂的成品油貨物。這是由于對成品油輪貨運的高需求和日益加劇的地緣政治動蕩限制了全球原油的流動，但對于成品油輪公司來說是不利的，因為成品油輪公司傾向于運營更小、更昂貴的船。

2022年，Norden將其大部分現貨業務轉移到成品油輪上，隨后獲得了該公司歷史上最大的利潤。但2024年秋天，這一舉措似乎適得其反。

盡管Norden仍主要投資于油輪市場，但未來來自干貨。這就是Jan Rindbo從2025年和未來幾年看到的潛力。

他解釋稱，“Norden對干散貨市場有著積極的長期預期，因為訂單量相對較小。展望2030年，還可以看到我們的船隊正在老化。所以我們實際上認為這種平衡看起來是合理的。也許不是短期，這是我們為自己定位的，而是從2026年到2030年的長期來看。”

“如果你現在去買新船，通常是在2028年交付，所以我們認為干散貨訂單或新造船的風險不大。就我們目前的市場而言，目前肯定沒有。”