近日，興達海運（Cetus Maritime）首席執行官楊新天（Mark Young）在的TradeWinds大中華船東論壇上表示，盡管美國計劃重振本國造船業并威脅對中國建造的船舶征稅，但中國造船業仍將繼續蓬勃發展。

楊新天說：“無論市場對美國友好與否，中國的造船業都不會因此衰敗。”

“日本和韓國的造船業可能在短期內受益，但它們不會對中國構成威脅。即使是那些計劃進入造船業的國家，也無法與中國競爭。”

楊新天指出，中國造船業已經變得非常有競爭力，這一點甚至連日本造船商也不否認。他將中國船廠在交付高質量船舶方面的進步歸因于對新設備和新造船設施的投資。

“日本的造船理念類似于汽車制造，即確定船型后進行大規模生產。但中國船廠愿意傾聽、適應并保持開放態度。在造船國家中，中國是最靈活的。”

面對行業新規和替代燃料的挑戰，楊新天認為中國船廠最適合承擔這一任務。

在評論美國重振造船業的計劃時，楊新天表示，“從美國的角度來看，一個大國不能沒有制造業。在我看來，美國很久以前就失去了造船業……先是輸給了日本，然后是韓國，現在是中國。”

根據海運圈聚焦長期追蹤，興達海運是近年來快速發展的中國干散貨船東之一，該公司前身為安貝海運（Asia Maritime Pacific），在2022年與德國散貨船運營商Hamburg Bulk Carriers (HBC)合并后更名。

隨后兩年間，興達海運與揚子江金融控股有限公司成立了一家新的資產所有合資企業，投資小靈便型船，并完成了對智利船東Nachipa Corp （以下簡稱“Nachipa”） 的收購。

今年2月，興達海運再次出擊，收購了澳大利亞干散貨運營商Rhumb Maritime，并將該公司更名為興達海運（澳大利亞）。

興達海運官網顯示，目前，該公司擁有并控制著一支由 40 多艘船只組成的龐大船隊，覆蓋四個區域。