全年凈利潤66億元、新簽訂單超1000億，全年營業收入和凈利潤均實現大幅增長，創下歷史新高。在全球造船業持續復蘇的背景下，中國最大民營船企揚子江船業交出了一份亮眼的成績單。

凈利潤66億元，全年接單126艘1058億元超額完成目標

2月26日晚，揚子江船業（控股）有限公司發布了2024年財務業績年報。根據年報數據，在造船和航運兩大業務板塊顯著增長的帶動下，集團2024年實現營業收入人民幣265億元，相比去年同期的241億元增長10.1%；凈利潤同比增長61.7%達到人民幣66億元。這一亮眼的業績表現也助力公司在全球造船行業中的競爭力進一步提升。

其中，揚子江船業核心船舶制造板塊收入同比增長10.7%達到約252億元，占2024年全年收入的95%，這主要得益于船舶建造的穩步推進和新造船價格的上漲。在2024年集團共交付了64艘新船，其中3艘加入了自有船隊，超過了全年交付63艘的目標。

與此同時，得益于租船費率增加和船隊擴張，去年揚子江船業航運板塊收入同比增長21.6%，達到12億元。在2024年上半年航運業上升周期中，集團成功為約60%的船隊簽訂了為期6-36個月的租船合同，提高了這一時期的收入能見度和穩定性。

在收入增長的同時，2024年揚子江船業毛利潤同比增長40.6%達到76億元，毛利率擴大6.3個百分點至28.7%。其中，造船業務的毛利率上升6.0個百分點至27.9%，主要得益于美元兌人民幣匯率走強和原材料成本下降；同時，受益于散貨船租船費率的提高，航運業務毛利率攀升8.9個百分點至43.3%。

2024年，揚子江船業聯營公司和合資公司的業績貢獻大幅增長，達到5.59億元，這主要來源于合資船廠揚子三井造船。去年，揚子三井造船在去年成功轉型建造高端液化氣船，從而獲得了更好的盈利能力，全年共交付14艘新船，高于2023年的11艘。

2024年，隨著全球經濟逐步復蘇，國際貿易量顯著增加，航運市場迎來了新一輪的增長周期。集團經營團隊以市場需求為導向，定位高端、注重品質，重點關注高技術、高附加值訂單，全年實現新接訂單126艘，價值約146億美元（約合人民幣1058.22億元），完成了全年目標任務45億美元的324%。就金額而言去年揚子江船業接單量幾乎是2021年74.1億美元紀錄水平的兩倍，創下歷史新高。

揚子江船業去年承接的新船訂單包括68艘集裝箱船、16艘液化氣船、13艘散貨船和29艘油船，其中多達82%為清潔能源船型，包括16艘液化氣船、38艘LNG雙燃料集裝箱船和23甲醇雙燃料集裝箱船。

截止到2024年12月31日，集團手持訂單245艘923萬CGT，總價值約244.36億美元（約合人民幣1771.15億元），產品結構得到進一步優化，其中清潔能源船訂單價值約占總價值的74%，在手訂單生產排期最遠已至2030年。

具體而言，揚子江船業現有手持訂單包括集裝箱船104艘價值166.6億美元，散貨船42艘價值17.2億美元，液化氣船（LEG船/LPG船/VLAC/VLEC）27艘24.6億美元，以及油船72艘價值35.2億美元。

其中合資船廠揚子三井造船手持訂單59艘130萬CGT，總價值32.4億美元（約合人民幣234.84億元），包括3艘25000方、10艘40000方、2艘48000方和3艘36000方LPG船，4艘88000方超大型液氨運輸船（VLAC），8艘MR型成品油船，以及29艘散貨船。以訂單金額計算，約52%為液化氣船。

投資30億建設新造船基地，揚子江船業瞄準高端船舶

揚子江船業在財報中指出，過去兩年來，船隊更新需求、海事脫碳化轉型和貿易量上升等多重因素推動全球新造船訂單創下新高。2024年，全球新船訂單共計6600萬CGT、總價值2040億美元，是17年來的最高水平。然而，美國貿易代表辦公室去年針對中國海事、物流及造船業啟動301調查，并在今年2月21日提出了對中國相關船舶額外征收港口服務費的擬議措施。加上手持訂單增加和交付周期延長，這些下行風險可能會在短期內影響船東訂造新船的意愿。

盡管如此，新造船市場長期前景依然樂觀，這主要得益于業界對海事脫碳化的承諾。國際海事組織（IMO）已為中期溫室氣體（GHG）減排措施制定了法律框架，進一步推進實現此前設定的分階段溫室氣體減排目標。該框架計劃于2025年通過。

為實現長期可持續發展，揚子江船業啟動了擴張計劃，投資30億元打造揚子泓遠綠色高技術清潔能源船制造基地項目，該項目于近期正式開工建設，預計2026年底完工投產，項目達產后年產值不低于100億元、年平均綜合稅費不低于3億元。

據了解，去年7月，揚子泓遠綠色高技術清潔能源船舶制造基地項目簽約落戶靖江，該基地旨在建設世界級的清潔能源氣體船高質量發展示范區，按照智能化、數字化的規劃理念，推行現代造船模式，建設現代智能工廠。

揚子泓遠項目毗鄰揚子江船業現有船廠揚子鑫福，地理位置優越。這將使集團能夠無縫整合新設施，從而提高生產力和運營效率。按照計劃，該項目將利用岸線長度約為1320米，占地面積約1300畝，建設30萬噸級造船塢一座，20萬噸級舾裝碼頭一座，10萬噸級港池一座，年生產能力約80萬載重噸。

值得一提的是，去年揚子江船業在液化氣船市場取得了重要突破，接連獲得首份超大型乙烷運輸船（VLEC）訂單和首份超大型液氨運輸船（VLAC）訂單，成為國內第一家進軍超大型液化氣船（VLGC/VLAC/VLEC）建造領域的民營船企。

揚子江船業持續加大研發投入，推動產品結構轉型，積極推進綠色船舶和智能化船舶的研發建造。其中以7000TEU雙燃料集裝箱船、40000方雙燃料液化石油氣/液氨運輸船、1260TEU甲醇雙燃料集裝箱船、16000TEU雙燃料集裝箱船等為代表的多款符合國際環保新趨勢的清潔能源船舶，贏得了客戶的廣泛認可。公司通過數字化轉型，優化了生產流程，提升了生產效率，智能化造船技術的應用不僅縮短了船舶建造周期，還有效降低了生產成本，進一步提升了公司的盈利能力。

揚子江船業集團董事長兼首席執行官任樂天表示：“揚子江船業始終堅定不移地聚焦主業，集中資源和精力于核心造船業務領域。敏銳捕捉市場變化，迅速響應市場機遇，通過創新和優化運營策略，搶占市場份額，實現了當前公司創新高的手持訂單量和穩步提升的盈利能力以及競爭力。2024年是我集團取得突破性進展的一年，但我們不會止步于此。未來，我們將繼續秉持創新驅動的理念，推動公司向更高端、更綠色、更智能的方向發展。‘揚子泓遠項目’是我們深入探索綠色造船、造綠色船舶的實踐。新的生產基地將配備先進的造船設施，專門用于建造高附加值船舶，包括雙燃料船舶和高端氣體運輸船。我們將為全球客戶提供更優質的船舶產品和服務，持續為航運脫碳貢獻揚子江力量。