近日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下上海外高橋造船有限公司焊接工藝WPS-G045得到法國(guó)船級(jí)社（BV）的簽字認(rèn)可，這表示公司已經(jīng)擁有一套完整的可用于B型艙生產(chǎn)的9Ni鋼焊接工藝。此次技術(shù)突破不僅為9200TEU集裝箱船項(xiàng)目建造提供了技術(shù)保障，也為外高橋造船在高端LNG裝備制造領(lǐng)域的技術(shù)自主化貢獻(xiàn)了力量。

BV船級(jí)社焊接專家Thierry DEBEC對(duì)外高橋造船給予高度評(píng)價(jià)。他表示，9Ni鋼焊接工藝評(píng)定項(xiàng)目的順利推進(jìn)，離不開外高橋造船出色管理能力和設(shè)計(jì)研究院焊接工藝所團(tuán)隊(duì)的專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)。這次技術(shù)突破體現(xiàn)了外高橋造船在焊接工藝研發(fā)領(lǐng)域的扎實(shí)功底和創(chuàng)新能力。

近年來(lái)，國(guó)際海事組織（IMO）相繼出臺(tái)多項(xiàng)減排政策，推動(dòng)船東逐步選擇液化天然氣（LNG）作為清潔燃料。外高橋造船承接的9200TEU集裝箱船項(xiàng)目采用了B型LNG燃料艙，該燃料艙需要在極端低溫（-163°C）條件下存儲(chǔ)LNG，對(duì)材料和焊接工藝有極高要求。

外高橋造船計(jì)劃在9200TEU集裝箱船項(xiàng)目中推進(jìn)B型艙的自主建造。燃料艙的罐體材料采用9Ni鋼，這種材料因含有約9%的鎳而得名。鎳含量的增加，會(huì)帶來(lái)熔池流動(dòng)性差、氣孔傾向大、焊接操作難度大等技術(shù)難點(diǎn)。公司自2024年6月起展開集中技術(shù)攻關(guān)，重點(diǎn)解決上述焊接難題。

進(jìn)口焊材和國(guó)產(chǎn)焊材的技術(shù)攻關(guān)同步開展，外高橋造船相繼完成百余項(xiàng)焊接試驗(yàn)，其中焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)61項(xiàng)。試驗(yàn)過(guò)程中，通過(guò)積極調(diào)研與技術(shù)交流，結(jié)合大量焊接試驗(yàn)驗(yàn)證，團(tuán)隊(duì)突破了氣孔抑制、表面成型控制、焊縫機(jī)械性能控制、大間隙焊接、T排高效制作等關(guān)鍵技術(shù)。

目前，外高橋造船正在以高效建造為目標(biāo)，持續(xù)深入研究9Ni鋼的高效焊接工藝，重點(diǎn)推進(jìn)藥芯焊絲氣體保護(hù)焊、埋弧平角焊等項(xiàng)目，為公司在B型燃料艙自主建造領(lǐng)域的發(fā)展提供技術(shù)支持。