隨著市場情緒趨冷，原本一路走高的海岬型船現(xiàn)貨日租金近期出現(xiàn)急轉(zhuǎn)直下。

波羅的海交易所數(shù)據(jù)顯示，截至6月19日（周四），海岬型航線 (5TC) 平均日租金大跌3,022美元，報(bào)收25,524美元，較本周一的階段性高點(diǎn)30,944美元已回落超過17%，且為連續(xù)第三個(gè)交易日下行，單日跌幅超過10%。

此前海岬型船日租金在上周一度攀升至近12個(gè)月以來最高位，主要受益于澳大利亞及大西洋主流礦商集中放量，推動現(xiàn)貨成交量快速上行。主要礦商在澳大利亞及大西洋南北兩大礦區(qū)持續(xù)放貨，帶動租船市場活躍。

然而本周起，市場節(jié)奏明顯放緩。盡管太平洋航線貨盤尚可，但大量空船集中抵達(dá)，已開始對市場形成實(shí)際壓力。相比上周，進(jìn)入市場詢盤的礦商數(shù)量明顯減少。

據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)Fearnleys透露，“太平洋市場的成交量保持活躍，但可用運(yùn)力不斷增長，開始壓制市場情緒。目前市場需求未現(xiàn)明顯萎縮，但供給端的持續(xù)增壓可能成為限制運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲的關(guān)鍵因素。”

值得注意的是，本周必和必拓成交一筆創(chuàng)下階段新低的運(yùn)單。從澳大利亞黑德蘭港裝載鐵礦石，預(yù)計(jì)于7月2日啟運(yùn)，運(yùn)價(jià)僅為每噸9.50美元，顯示出市場報(bào)價(jià)的快速下滑趨勢。

與此同時(shí)，大西洋市場也同步走弱。波羅的海交易所數(shù)據(jù)顯示，巴西至中國（C3）航線本周以來累計(jì)下跌3.85美元，至每噸22.85美元，租家重新掌握議價(jià)主動權(quán)。波交所在市場報(bào)告中指出：“C3航線目前對裝貨窗口高度敏感，尤其是7月底裝貨的運(yùn)價(jià)顯著趨軟。”

不過，也有部分市場參與者對北大西洋仍持相對積極態(tài)度。Fearnleys認(rèn)為，當(dāng)前北大西洋市場船源緊張仍在持續(xù)，特別是在跨大西洋往返航線方面，盡管實(shí)際成交數(shù)量有限，但市場氛圍尚屬穩(wěn)定。

盡管目前海岬型市場整體運(yùn)價(jià)面臨短期調(diào)整，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，其結(jié)構(gòu)性強(qiáng)勁需求并未改變。礦商出貨節(jié)奏和太平洋運(yùn)力回流仍將是后市走向的關(guān)鍵。