近日，全球首艘零排放全自動集裝箱船“Yara Birkeland”號迎來投入運營三周年的里程碑。

“Yara Birkeland”號是一艘長80米的純電動集裝箱船，由挪威康士伯集團協(xié)作開發(fā)，挪威船廠VARD建造，項目獲得了挪威政府下屬企業(yè)Enova的財政支持。該船采用Marin Teknikk公司的MT207型設計，船長80米、寬15米、能夠裝載120個20英尺標準集裝箱，正常航速6節(jié)，最大航速13節(jié)。

“Yara Birkeland”號在2020年底正式完工交付，之后進行了一系列的測試，最終在2021年11月完成了處女航，從2022年春季正式開始運營，用于從船東雅苒國際（Yara International）的挪威Porsgrunn工廠沿著峽灣向Brevik港運輸化肥，每周在Porsgrunn-Brevik的航線上航行兩次，運送多達100個集裝箱，并沿著13公里的航線收集數(shù)據(jù)。

2021年啟航以來，“Yara Birkeland”號展現(xiàn)了零排放航運的巨大潛力。該船配備Leclanche公司MRS-2船用電池系統(tǒng)，容量達6.8兆瓦時，使其在運營中完全不依賴化石燃料，不僅減少了溫室氣體排放，還降低了運營成本。

過去三年來，“Yara Birkeland”號已完成超過250次航行，運輸了超過3.5萬個集裝箱。該船已經(jīng)替代了約3.5萬次使用柴油卡車的運輸任務，每年減少1000噸二氧化碳排放，同時因卡車交通減少而改善了居民區(qū)的噪音污染與揚塵問題。

近期，該船還在自主航行方面取得進展，成功實現(xiàn)了有人監(jiān)管的自動靠泊與自動巡航操作，為實現(xiàn)完全自主航行鋪平道路。

Leclanché電動交通業(yè)務首席執(zhí)行官Phil Broad表示：“我們很榮幸成為‘Yara Birkeland’號成功的關(guān)鍵推動者。這艘獨特的船舶代表了航運業(yè)在脫碳化方面的重要進步，展示了電池動力解決方案在大規(guī)模海事應用中的潛力。過去三年的成就印證了持續(xù)投資清潔能源技術(shù)的必要性。”

“Yara Birkeland”號項目負責人Jon Sletten強調(diào)：“這艘船對改善全球及本地環(huán)境作出了重要貢獻。我們的項目獲得了全球高度關(guān)注，并為其他旨在減少排放的海事項目提供了靈感。”

據(jù)了解，“Yara Birkeland”號采用了康士伯海事開發(fā)和交付的先進技術(shù)，包括遠程控制和無人自動運營所需的傳感器和集成，以及電力推進、電池和控制系統(tǒng)。該船將由康士伯海事與威爾森（Wilhelmsen）聯(lián)合成立的全球第一家無人船公司Massterly，在位于Horten的監(jiān)控和操作中心進行運營。

“Yara Birkeland”號的最終目標是徹底實現(xiàn)“無人航行”，船上不留任何船員。該船將在包括雷達、攝像頭等傳感器的輔助下導航，這些傳感器會把數(shù)據(jù)輸入人工智能，由人工智能探測和分類水上障礙物。船長的工作則將轉(zhuǎn)移到陸地上，在80公里以外的一個遠程操作中心，在那里可能同時監(jiān)控多艘船舶。

除了自動駕駛之外，“Yara Birkeland”號甚至還可以實現(xiàn)自動卸貨。雅苒國際在2018年與卡哥特科集團（Cargotec）旗下卡爾瑪（Kalmar）達成協(xié)議，卡爾瑪將為“Yara Birkeland”號提供化肥生產(chǎn)設備與碼頭之間的自動裝載與卸載解決方案。

此外，“Yara Birkeland”號還配備了卡哥特科集團旗下麥基嘉（MacGregor）的自動系泊系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)在沒有人為干預的情況下進行系泊作業(yè)，為全電動零排放船舶的高效作業(yè)提供支持。