全球LNG船市場進入調整期，大量舊船被閑置或靜悄悄掛牌出售，行業正逐步去產能。Flex LNG日前在一季度財報會上透露，截至今年3月底，已有近60艘LNG運輸船處于閑置狀態，部分老舊船型面臨“難賣難用”的局面，拆解成為更現實的選項。

Flex LNG臨時首席執行官Marius Foss指出，當前市場上越來越多采用蒸汽輪機和三燃料柴油電推進系統的老船被“閑置”，復工難度大、成本高，這實際上限制了可用運力供給，有助于市場走向供需平衡。

“這些船舶貨運效率低、推進系統落后，正被逐步邊緣化。”Foss直言，一些船雖然被默默掛牌出售，但成交希望渺茫，市場正加速清退最不經濟的運力。

盡管當前LNG新船訂單數量依然龐大，但Foss強調，新一輪交付節奏相對可控。未來五到六年，全球預計將有超過300艘LNG船交付，其中約九成已鎖定長期租約，主要與卡塔爾能源相關項目有關。部分原計劃2024年交付的新船預計將推遲至2026年。

Foss還表示，隨著美國多個液化天然氣出口項目獲得批準，全球LNG供應進入新一輪擴張周期。“這為市場注入信心，也意味著需要更多現代化船舶。我們認為LNG航運將迎來新一輪增長，Flex已做好準備。”

不過，他也坦言，目前市場依舊低迷，租家“并不急于簽約”。即便2025年起已有不少現代雙沖程LNG船完成租約簽訂，但租金水平偏低。Flex旗下的“Flex Artemis”輪（2020年建造，容量為173,400立方米）將在計劃塢修后尋求新的長期雇傭，目前已有部分客戶對該船在今年秋季及2026年初表達興趣。

此外，Flex LNG首席財務官Knut Traaholt在會上透露，公司已正式向奧斯陸證券交易所提交退市申請，預計將在本季度獲得決定，最終交易日初步預計為2025年下半年。