據貿易風消息稱，VLCC租船公司Hunter集團認為，在原油產量增長與制裁措施的共同影響下，船舶供應顯得“日益緊張”，該行業正面臨一個巨大的轉折點。

這家奧斯陸上市公司計算出，到2026年，可能需要增加156艘VLCC，以滿足通過主流船舶運輸原油的需求增長。

Hunter表示：“短期內需求增長可能相當于超過150艘VLCC的運力，這是切實存在的潛力。”

然而，未來兩年內預計僅交付28艘新船。

Hunter指出，為應對美國、圭亞那和巴西的原油產量增長，將需要額外60艘VLCC。

這些國家在2025/2026年度的產量預計將比消費量高出114萬桶/日。

Hunter表示，如果這些過剩原油運往亞洲，將創造更多的噸海里需求。

美國對“影子船隊”的制裁力度加大，意味著還需要額外45艘VLCC。

此外，伊朗也是一個關鍵因素。

美國總統特朗普對伊朗的“極限施壓”政策旨在消除其石油出口。

Hunter表示：“如果這一目標實現，且170萬桶/日的伊朗出口被合規的中東原油替代，則可能需要多達51艘額外的VLCC。”

目前，有156艘VLCC（占船隊的17%）已達到或超過20年的歷史平均拆解船齡。

Hunter表示：“近期數據顯示，‘影子船隊’船東越來越愿意接受遠低于市場拆船價格的折扣。”

未來兩年內，VLCC的新船交付量非常有限，而Hunter租入并在即期市場轉租的兩艘VLCC的租期也將在這一時期結束。

今年僅將交付4艘VLCC，2026年計劃交付24艘。

Hunter表示：“在過去10年和20年中，VLCC的年均交付量約為38艘。”