自2022年起，汽車運輸船（PCTC）領域迎來了替代燃料新造船的投資高潮，預計2025年將交付創紀錄數量的新船。然而，隨著主要運營商可能重新使用蘇伊士運河，市場情緒近期有所降溫，但行業分析人士認為不太可能出現嚴重的產能過剩情況。

PCTC的資產價值和租船費率在2024年達到歷史巔峰后，已開始逐漸回落。這一變化主要受到新造船交付量持續增加以及蘇伊士運河可能重新開放導致市場情緒轉弱的影響。

Veson Nautical估值與分析部副總監Dan Nash在接受《勞氏日報》采訪時表示：“PCTC市場經歷了長達4年的強勁牛市，資產價值終于達到了頂峰。這樣的市場行情在本10年內，甚至可能在下一個10年內都難以再現。”

Nash指出，2021年之前船隊投資長期不足，但自2022年以來，中國輕型車輛出口的“非凡”增長推動了PCTC的運費、租船費以及二手船價值創下歷史新高。2020年，一艘標準設計的10年船齡、6500CEU的PCTC在未租出的情況下，售價約為3300萬美元。而到了2023年，同一類型船舶的預期售價已經飆升至8500萬美元以上。

然而，Nash表示：“對當前的買家來說，幸運的是PCTC的價值已經開始調整。定期租船市場表現疲軟，日租金下降，租期縮短，同時新造船交付量增加導致資產需求減少，這些都促使PCTC價值進行修正。”

自2021年中旬以來，PCTC訂單激增，預計2025年新船交付量將達到創紀錄水平，年底前將有超過80艘6000CEU以上的船舶交付使用。2026年還將有60艘新造船加入船隊。

近期，市場情緒進一步轉弱。Nash表示：“近幾周來，由于紅海地區以及美國關稅政策的不確定性，市場情緒受到了影響。”因此，Veson Nautical已經下調了對6500CEU船舶的定期租船費率預測。去年，該公司預測一年期租船的日租金約為65000美元，但當時這一預測被一些客戶認為過于保守。然而，該預測是基于2025年大部分時間里船舶可能繼續繞行好望角的假設。現在看來，這一情況不太可能發生。

隨著船舶供應開始與需求增長趨于平衡，Veson Nautical目前預計的日租費率已調整至接近50000美元。Nash認為，2025年和2026年可能會出現船舶供應過剩的情況，預計2025年上半年，根據船舶的年齡和大小，資產價值可能會貶值5%至10%。

盡管如此，對PCTC運力的需求預計仍將保持強勁。汽車分析師預測，2025年和2026年輕型汽車制造業的增長率將在2%至3%之間，這將為PCTC市場提供持續的動力。