7月11日，鳳凰航運（武漢）股份有限公司（證券代碼：000520，證券簡稱：鳳凰航運）發布公告，公司擬送拆兩艘老舊散貨船。

根據公告，兩艘擬拆解船只分別為“長亮海”輪及“長晶海”輪。“長亮海”輪所有權人為鳳凰航運（武漢）股份有限公司，建成日期 2002年 5 月 15 日，總噸 27,176 噸，輕噸 8,485 噸，船齡 23 年，賬面凈值 4,526.76萬元。“長晶海”輪所有權人為武漢長航新鳳凰物流有限責任公司，建成日期 2002年 4 月 2 日，總噸 30,928 噸，輕噸 10,584 噸，船齡 23 年，賬面凈值 4,355.81萬元。

鳳凰航運預計廢鋼處置收入合計約 3000 萬元（長亮海 1300 萬元，長晶海 1700萬元）。政府補貼收入合計約 4,000 萬元（長亮海 1900 萬元，長晶海 2,100萬元）。

鳳凰航運表示，本次交易預計可實現處置收入約 7000 萬元（含政府補貼），預計將產生利潤總額約-1800 萬元。雖對公司當期收益存在負面影響，但有利于改善公司現金流狀況，降低船舶后續運營成本。公司將通過市場船舶替代該兩艘船舶，拆解事項不影響現有生產計劃。

資料顯示，鳳凰航運2006年在深交所上市，主要從事沿海、遠洋、長江、運河散貨運輸，特種大件物流運輸、船員勞務派遣服務、船貨代理業務等，是國內唯一能夠實現江、海、洋、河全程物流運輸的航運物流企業。

在同日《2025 年半年度業績預告公告》公告中，鳳凰航運預計今年上半年歸屬于上市公司

股東的凈利潤為盈利140 萬元-190 萬元，而去年同期為虧損1491.2 萬元；扣除非經常性損益后的凈利潤為100 萬元–150 萬元，而去年同期為虧損1492 萬元。

鳳凰航運認為業績變動原因為：

1、業務與運營優化：報告期內，公司持續聚焦高毛利率業務領域、重點深耕遠洋運輸核心板塊，通過全面強化內部精細化管理體系，有效實現了成本管控與運營效率的雙向提升。

2、行業環境改善：2025 年上半年，與公司業務緊密相關的沿海煤炭運價指數（CBCFI）均值呈現回升態勢，市場運價水平同步上漲。公司積極把握此行業利好機遇，通過優化資源配置結構及供應商篩選體系，有效壓縮了生產成本與管理費用，最終實現經營業績的扭虧為盈。