在5月底剛剛宣布終止重組上市交易一個多月后，招商輪船再次出手整合旗下集裝箱航運板塊。

7月11日，招商局能源運輸股份有限公司關于子公司對外投資暨關聯交易的公告，擬由全資子公司中外運集裝箱運輸有限公司通過包括但不限于大宗交易、集中競價或協議轉讓等方式，以不超過18億元人民幣為上限，收購安通控股股份有限公司的股份。

由于招商局集團有限公司控制的招商局港口集團股份有限公司、湛江中理外輪理貨有限公司、汕頭中聯理貨有限公司、廣東中外運船務有限公司、廈門中外運裕豐冷凍工程有限公司、營口港務集團有限公司（以下合稱“其他一致行動人”）均為安通控股的股東，本次交易構成關聯方共同投資。

公告顯示，中外運集運于2025年7月11日通過大宗交易方式受讓中國東方資產管理股份有限公司持有的安通控股0.79%的股份（即3333.3334萬股），交易價格為3.18元/股，交易對價約為1.06億元。同日，中外運集運與中國化工資產管理有限公司簽署《股份轉讓協議》，擬通過協議轉讓方式受讓中化資管持有的安通控股1.96%的股份（即8290.8988萬股），交易價格為3.20元/股，交易對價約為2.65億元。

此外，中外運集運還在7月11日與與招商港口、國新證券股份有限公司（代表國新證券-招商銀行-國新股票寶 33 號集合資產管理計劃）簽署《股份轉讓協議》，擬通過協議轉讓方式分別受讓招商港口持有的安通控股0.92%的股份（即3900萬股）、國新證券-招商銀行-國新股票寶33號集合資產管理計劃持有的安通控股4.22%的股份（即17850萬股），交易價格為3.20元/股，受讓股份比例合計為5.14%，交易對價合計為6.96億元。

上述交易完成后，中外運集運合計取得安通控股7.89%的股份（即333,742,322股），與其一致行動人招商港口、湛江中理外輪理貨有限公司、汕頭中聯理貨有限公司、廣東中外運船務有限公司、廈門中外運裕豐冷凍工程有限公司、營口港務集團有限公司合并持有安通控股583,852,868股股份，對應持股比例合計為13.80%，成為安通控股的“核心股東”。

作為整體交易的一部分，除上述交易外，中外運集運擬自2025年7月15日起12個月內通過上海證券交易所允許的方式（包括但不限于協議轉讓、大宗交易、集中競價、司法拍賣等直接或間接方式）增持安通控股股份，擬增持金額不低于人民幣3.60億元（含本數），不超過人民幣7.20億元（含本數），擬增持價格不超過3.20元/股（含本數）。

據了解，安通控股成立于1998年，公司以集裝箱航運物流為核心，通過整合水路、公路、鐵路等運輸資源，以數字智能科技驅動，致力于為客戶提供綠色、經濟、高效、安全的集裝箱全程物流解決方案，推動產業鏈、供應鏈生態圈的共建共享、互惠互通，促進行業高質量有序發展。

截至2025年3月31日，安通控股持股5%以上的主要股東包括福建省招航物流管理合伙企業（有限合伙）持股11.39%，安通控股股份有限公司破產企業財產處置專用賬戶持股8.33%，招商港口持股6.83%。

業內人士認為，中外運集運與安通控股兩家公司在業務結構上互補性顯著：中外運集運擅長外貿支線，安通控股深耕內貿骨干網絡。如果兩者能夠持續整合，打造統一品牌或平臺，疊加招商港口和招商滾裝的資源網絡，將極大增強其在集裝箱物流全鏈條上的競爭力。

根據Alphaliner數據，截至目前，安通控股船隊運力共計75艘74889TEU，排名全球第27位；中外運集運船隊運力共計41艘68272TEU，排名全球第31位。兩者若進一步整合，合并后運力將達到143171TEU，有望超過目前排名第19位的韓國長錦商船（141085TEU），躋身全球前二十。

值得一提的是，就在一個多月前，招商輪船剛剛在5月27日宣布終止將中外運集運、招商滾裝注入安通控股實現重組上市的交易事項。招商輪船在去年5月啟動本次分拆工作，擬分拆所屬子公司中外運集運、招商滾裝，通過與安通控股進行重組的方式實現重組上市，即安通控股向公司發行股份購買公司持有的中外運集運100%股權和招商滾裝70%股權。

招商輪船當時解釋稱，鑒于交易各方尚未就交易條款等相關事項協商一致，且考慮到本次交易事項自籌劃以來歷時較長，當前市場環境及標的公司實際情況較本次交易籌劃初期已發生一定變化，基于審慎性考慮，公司決定終止本次交易事項。

據了解，招商輪船是專注于國際國內貨物運輸的專業航運公司，以油氣運輸、干散貨運輸為雙核心主業，其他運輸（集裝箱、汽車滾裝等）為有機補充。其中，中外運集運主營業務為內外貿集裝箱班輪運輸業務，能夠提供網點眾多的優質江海聯運、海鐵聯運、集卡直通等多式聯運服務。