班輪公司一方面不得已通過削減班期以避免運價下滑造成生存危機；另一方面采取措施保障全球供應鏈順暢運行。新冠肺炎疫情給全球經濟貿易帶來的不確定性，是否會令班輪業再陷于韓進海運破產的歷史困境之中...
2020-06-22
伴隨著全球化終結之旅而來的，必然是貿易貨物的減少和集裝箱船隊的運力過剩。對于集中度不高的集裝箱航運業來說，只有通過合并、收購或者破產的途徑來實現行業整合，提高行業集中度。
...
2016-12-14
據估算，去年全球集裝箱量僅同比增長1 1%，較2014年5 3%的增長率增幅萎縮明顯，這是除2008年遭受金融危機外，自1980年有統計數據以來，集裝箱貨量增長表現最差的一年。目前基本判斷是：全球集裝箱運輸市場已進入結構性低速增長階段，不再是傳統認為的周期性下跌。這意味著在...
2016-07-20
如今班輪運輸業非常分散，全球前五名班輪公司（馬士基、地中海航運、達飛輪船、中遠集運、長榮海運。截止2016 3 15數據）約占全球運力的一半。這給企業的進一步整合提供了相當大的機會。...
2016-03-28
這廂是法國達飛對新加坡海皇集團的收購最終以24 1億美元落地；而那廂，中國兩家最具規模的集裝箱班輪公司：中遠集運和中海集運，將就業務進行整合，重回世界班輪公司領航席位。
...
2015-12-28
12月7日，全球第3大集運船東達飛輪船擬以1 3新加坡元 股的價格現金收購東方?；剩ㄆ煜旅揽傒喆瑸槿虻?3大集運船東），交易總額達34億新加坡元（24億美元）。收購價格比上周五收盤價1 1225新加坡元 股溢價6%
...
2015-12-10
訂單量增長的趨勢沒有停止...
2014-04-10
班輪公司仍將確保競爭力...
2013-09-24
