隨著航運市場行情好轉、船價趨于穩定，以及可見風險降低，銀行對航運企業的貸款漸漸有復蘇的苗頭。不過，銀行目前仍然謹慎，且從貸款量來看，要恢復到以前的水平決非一朝一夕。
    最近，一些傳統的航運銀行在市場上頻頻出手。據了解，他們主要是那些在金融危機中受沖擊不大者，目前也沒有被重組的事兒搞得焦頭爛額。另外，來自亞洲國家的商業銀行與進出口銀行也正加緊在這一原本被西方銀行把持的領域“跑馬圈地”。當然，還有一些銀行的航運投資業務仍在虧錢。
    從兩家北歐主要的航運銀行瑞典北歐聯合銀行（Nordea）與DnB NOR公布的第一季度季報來看，今年船舶融資的前景或許將稍許樂觀，即便今年頭3個月實際完成的航運貸款交易數量還略微下降。從風險方面來看，運力過剩仍是這兩家銀行最擔心的。
    Nordea表示該行第一季度從航運、油品以及國際業務上錄得的收入減少，反映了今年的起步較慢，但他們仍謹慎看好2010年剩余季度。“市場正重新迎回信心，航運銀行的動作漸多，這是個積極的信號。但是從完成的交易來看，交易條件仍然保守。” 他們在季報中寫道。
    DnB NOR的季報則顯示該行第一季度對航運、海上工程、物流行業的凈貸款達到了1.33億挪威克朗（約合2200萬美元），與去年最后一季度相仿，但低于去年同期。“第一季度海運費回升與船舶價格上漲讓航運投資組合的風險有所減小。”他們的季報稱。
   交易方面， Nordea已同意向Crude Carriers提供一筆1.5億美元的循環融資便利。DnB NOR則向Saga Tankers提供了最高可達1.5億美元的融資便利。不過，與其它新批準的航運貸款一樣，這些交易中的條款都非常苛刻，利息要比倫敦同業拆借利率(LIBOR)高300個基準點，遠高于幾年前的水平。
    在近期的另兩筆重頭交易中，主角都是Navios Maritime Acquisition，他們成功從銀行拿到了兩筆貸款便利，金額分別為1.5億美元、7500萬美元，將分別作為收購2艘化學品船與7艘MR型成品油輪的部分資金。
    Deutsche Schiffsbank是Navios較大額一筆貸款中的協調人，希臘的Alpha銀行為出資人。在另一筆貸款中，扮演這兩個角色的銀行分別是富通（Fortis）與德國交通信貸銀行（DVB）。Deutsche Schiffsbank還參與了對KG基金Lloyd Fonds的重組。除此之外，據悉Navios還有更宏大的收購擴張計劃，而資金將主要通過債務來籌措，包括銀行貸款。
    DVB以外的另一家德國銀行德意志銀行（Deutsche Bank）業已表示將在今年擴大對航運業的貸款規模，但不會像有些本國同業那樣過度介入KG市場。該銀行同樣將采取審慎的策略，制定比較嚴格的貸款條件。