Paragon Shipping公司首席執行官Michael Bodouroglou

    干散貨衍生品市場的流動性與透明度不足一直以來都讓上市船公司對這種衍生品“不大感冒”。這種情況現在也沒有什么改觀。
    在雅典舉行的第二屆Posidonia Capital Link Shipping論壇上，那些在紐約和倫敦上市的船公司老總毫無例外地認為他們的投資者對FFA交易不感興趣。
    Paragon Shipping公司首席執行官Michael Bodouroglou說：“投資者不清楚公司在衍生品市場上的敞口程度，這對投資者不公平。我們有時會參與這個市場，但它顯然缺少透明度�！�
    DryShips首席商務官Pankaj Khanna則認為上市公司可能會一次交易幾艘船，但做衍生品成本高。由于現在幾乎所有合約都要經過清算所清算，交易的保證金增加，這就大大提高了成本。他承認DryShips在FFA交易方面并不積極。
    Safe Bulkers是另一家對FFA敬而遠之的大型干散貨船運營商�！拔艺J為上市船公司不應染指FFA。我不認為（市場上）流動性足夠。”該公司首席執行官Polys Hajioannou說。
    08年末干散貨航運市場崩盤，盡管現今現貨市場已大大改善，但FFA交易量恢復不盡人意。根據波交所的數據，今年頭5個月，共完成492010手干散貨FFA成交，而09年同期的數字是454285手。
    Globus Maritime首席執行官George Karageorgiou表示如果上市船公司要對沖掉風險，最好的辦法還是與高質量的客戶簽訂長期的租約。
    Star Bulk Carriers首席執行官Akis Tsirigakis認為衍生品還是比較適合那些頻繁租進租出船的公司和與承運的貨物有某種聯系的公司。