長江拆船廠今年拆解量將有新突破
2011-03-22 08:41:12 來源：中國水運報 編輯：國際船舶網 我有話要說
2011年首條油化船“亞得里亞”近日進入江陰長江拆船廠拆解。
“亞得里亞”輪全長171米，寬30米，航速12節，船舶類型為油/化學品船(船型 船廠 買賣)，是2011年進入江陰拆解的首條此類型的船舶。
江陰長江拆船廠作為全國最大的廢鋼船拆解基地，2011年以來已成功拆解16條廢鋼船，其中“金一”輪載重噸達15.23萬噸，長度達280米。據廠方介紹，有多艘超大型船舶都在“春運”期間陸續進江拆解，目前，夏港長江拆船廠還在繼續大量購進廢鋼船，預計2011年拆解量將會實現新突破。
今年以來，BDI跌破去年7月1830指數，再創1137的新低，全球散貨運價又跌入新低谷。在西方傳統的圣誕節后，大量新造散雜貨船(船型 船廠 買賣)投入營運，而部分老齡散雜貨船舶面臨無貨可裝，船舶運力大量浪費的局面。于是廢鋼船交易活躍起來，大量老齡散雜貨船舶成為了新的拆解對象。
“亞得里亞”輪全長171米，寬30米，航速12節，船舶類型為油/化學品船(船型 船廠 買賣)，是2011年進入江陰拆解的首條此類型的船舶。
江陰長江拆船廠作為全國最大的廢鋼船拆解基地，2011年以來已成功拆解16條廢鋼船，其中“金一”輪載重噸達15.23萬噸，長度達280米。據廠方介紹，有多艘超大型船舶都在“春運”期間陸續進江拆解，目前，夏港長江拆船廠還在繼續大量購進廢鋼船，預計2011年拆解量將會實現新突破。
今年以來，BDI跌破去年7月1830指數，再創1137的新低，全球散貨運價又跌入新低谷。在西方傳統的圣誕節后，大量新造散雜貨船(船型 船廠 買賣)投入營運，而部分老齡散雜貨船舶面臨無貨可裝，船舶運力大量浪費的局面。于是廢鋼船交易活躍起來，大量老齡散雜貨船舶成為了新的拆解對象。
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