長江拆船廠進口廢船發(fā)現(xiàn)異常
2011-05-06 08:06:06 來源：中國質(zhì)量新聞網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
實施熏蒸前，檢疫人員檢查貨艙密封效果。
泰魯輪
4月21日下午3點，江陰檢驗檢疫局的華敏和黃鵬峰摘下防毒面罩，擦擦被汗水濕透了的臉，大口大口地呼吸著新鮮的空氣。他們倆已經(jīng)戴著防毒面罩在熏蒸處理過的船艙里待了足足一個小時，現(xiàn)在，他們終于可以松口氣了，要知道，在這之前，他們已經(jīng)連續(xù)奮戰(zhàn)了整整一個星期了。
4月13日下午，一艘名叫“泰魯”的國際貨輪被拖輪緩緩地拽進了江陰檢疫錨地，這艘基里巴斯籍貨輪已經(jīng)在東南亞一帶從事漁業(yè)運輸長達30多年，如今，它已經(jīng)太老了，不能再用了，于是，這艘船完成了最后一次航程，靜靜地等待拆解。
江蘇省江陰市夏港有一個全世界最大的廢船拆解基地——長江拆船廠，每年，上百艘廢舊的國際航行船舶在這里被肢解成無數(shù)碎片，成為鋼鐵企業(yè)的煉鋼原料。拆解基地平均每三四天拆解一艘廢船，港池里停滿了在拆和待拆的廢船，因此，“泰魯”輪的到來，一點也沒有引起大家的注意。
華敏、黃鵬峰早就守候在錨地，船剛剛靠好，他們就登上這艘廢船進行檢疫。半個月前，也是在這里，他們剛剛查驗過297米長、63米高的20萬噸級“春雨丸”輪，眼前這艘3800噸的“泰魯”輪，實在是一條不起眼的小船。
船雖小，檢疫查驗事情卻不少。該船是漁業(yè)運輸船，所以，他們首先認(rèn)真巡查了貨艙部位，然后才進入生活艙進行查驗。由于是無動力船，生活艙、食品艙漆黑一片，密不透風(fēng)，雖然是早春，在里面待一會也覺得異常悶熱。他們只能打著手電在黑暗中行進，仔細地查驗，不放過一個角落。半小時，一小時，一個半小時……守候在交通艇上的拆船廠工人心里直嘀咕：這黑咕隆咚的，能查出個啥子？
就在此時，渾身被汗水濕透的華敏從食品艙鉆了出來，他很嚴(yán)肅地告訴工人：這艘船很可能有問題，請所有人暫時不要上船！
原來，憑著多年的工作經(jīng)驗，華敏和黃鵬峰判斷這艘船很有可能會發(fā)現(xiàn)一些情況，所以，盡管摸黑前行，他們也不放過船上的每一個角落，一個艙一個艙地認(rèn)真檢查，汗水一再濕透衣衫，他們用袖子擦擦臉上的汗水，繼續(xù)干。突然，在一個存放干貨的食品艙貨架上，華敏發(fā)現(xiàn)一撮屑狀物，他心頭一緊：有問題！
華敏在屑狀物周圍仔細地尋找，因為他知道，這撮在一般人眼里再普通不過的面包碎屑樣的東西，正是蠹蟲的蟲蛻，而有蟲蛻的地方就很有可能發(fā)現(xiàn)倉儲害蟲。經(jīng)過一番努力尋找，終于發(fā)現(xiàn)了5只死的成蟲和大量的活體幼蟲，他小心地用試管采集了成蟲和蟲蛻樣品。華敏、黃鵬峰二人封鎖了現(xiàn)場，帶著樣品火速趕回實驗室�？崎L徐金祥立即用顯微鏡進行鑒定，放大以后的蟲體張牙舞爪地呈現(xiàn)出它的“廬山真面目”，徐金祥幾乎大叫起來：“谷斑皮蠹！”
除了谷斑皮蠹，他們還從采集的樣品中鑒定出了檢疫性有害生物鷹嘴豆象和其他有害生物赤擬谷盜、藥材甲等。
但發(fā)現(xiàn)谷斑皮蠹不是小事情，必須經(jīng)過權(quán)威部門的確認(rèn)。第二天一早，樣品被送到了江蘇檢驗檢疫局動植物與食品檢測中心植物檢疫實驗室，安榆林研究員立即對樣品進行了解剖鑒定，他初步判斷是谷斑皮蠹，但由于采集的樣品完整性不夠且數(shù)量較少，安榆林建議再次采集，特別是要采集一些幼蟲樣品。
4月15日，檢疫人員再次登輪取樣，這次重點是采集幼蟲樣品，由于幼蟲是活蟲，既要保持樣品蟲體完整，又要確保取樣、送樣過程疫情絕對不擴散，因此，取樣要求更加嚴(yán)格。這次取樣，又在同一個食品艙內(nèi)發(fā)現(xiàn)了更多的幼蟲蟲體，數(shù)量以萬計！數(shù)量如此巨大的谷斑皮蠹，這在整個江蘇口岸還是首次發(fā)現(xiàn)，即使在全國也是極其罕見的。
樣品再次被送到安榆林手中。在對幼蟲、成蟲、蟲蛻進行再次鑒定，并比對實驗室館藏標(biāo)本后，安榆林在鑒定結(jié)果報告單上寫下了四個大字：“谷斑皮蠹”。
與此同時，對生活艙進行檢疫處理的準(zhǔn)備工作也在緊鑼密鼓地進行。4月17日，前幾天查驗時在船上事先施放的捕鼠籠捕到了一只褐家鼠，檢疫人員還在貨艙工具箱中發(fā)現(xiàn)了大量的美洲大蠊。
疫情不斷升級，原來僅僅對生活艙區(qū)域進行檢疫處理的方案馬上被否決了，大家形成一致共識：必須對這艘貨輪進行徹底的整船熏蒸。
整船熏蒸比局部熏蒸的技術(shù)要求更高，江陰檢驗檢疫局和專業(yè)除害公司研究確定了安全、有效的熏蒸處理方案�！疤敗陛啽灰频搅艘粋�安全的處理地點，處理地點的周圍拉起了警戒線。
開始熏蒸前，工作人員首先要徹底了解整艘船的結(jié)構(gòu)，確保所有的艙門全部蓋上，所有的縫隙都被密封后，熏蒸的氣體能遍布全船的各個角落，以確保有害生物被有效殺滅，同時又不能有一點毒氣泄漏出去，以確保熏蒸工作的安全進行。這個一句話就能說完的要求，實際做起來遠沒有說的這么輕松。
4月20日9時，所有的準(zhǔn)備工作就緒，江陰檢驗檢疫局副局長何松濤一聲令下，熏蒸正式開始，有毒氣體順著事先敷設(shè)好的管道，準(zhǔn)確地進入廢船指定區(qū)域，這些氣體是危險性有害生物的克星，所有的有害生物都將被殺滅。
4月21日，在確認(rèn)熏蒸取得如期效果后，廢船在檢驗檢疫人員的監(jiān)督下，進行徹底散毒。這艘無任何生物危險的船舶將在這里完成拆解，“泰魯”這個名字，也將成為歷史。
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