新船成交出現井噴

2012年前7個月，全球成交LPG船35艘、115.4萬立方米，比去年同期的18艘、43萬立方米分別增長了111％和168%，已超出去年全年22艘、59萬立方米的成交總量。

第二季度與第一季度相比，訂造量有所下降，但進人第三季度，LPG船的訂造熱度未減，現代重工相繼從土耳其和本國船東手中獲得LPG船訂單。

韓國船企依然是接單主力。現代重工、現代尾浦和STX造船海洋共獲得20艘、78.5萬立方米的LPG船訂單，分別占全球接單量的53％和68％。

VLGC的成交比例不高，除現代重工和江南造船分別獲得5艘和2艘外，其余均是4萬立方米以下的中小型LPG船。

LPG船手持訂單一改去年年底以前的萎縮狀態，截至今年7月底，全球手持LPG船訂單94艘，比去年年底的77艘增加了22％。目前的手持訂單相當于現有船隊規模的8%，而去年年底時僅為6％。

在新船訂單看漲的同時，LPG船價格卻小幅回落。截至7月底，2.2萬～2.4萬立方米船的價格降至4350萬美元，6萬立方米和7.8萬~8.4萬立方米船則各為6200萬美元和7050萬美元。船價呈現小幅回落的主要原因是船舶市場大環境不盡如人意，有LPG船建造能力的船廠總體訂單不足，不得不采取低價策略搶占市場。

截至7月底，全球共有LPG船1218艘，船隊規模增長較為緩慢。其中6萬立方米以上的LPG船143艘，占船隊總運力的60%，僅比2011年年底增加1艘；4萬~6萬立方米19艘，與2010年相當。運力增長顯著的是4萬立方米以下的船舶，其中2萬～4萬立方米LPG船117艘，比2011年年底增加2艘；5000~20000立方米LPG船287艘，比2011年底增加4艘；5000立方米以下LPG船合計652艘，比2011年年底減少7艘。

短期前景依然看好

從今后的發展趨勢看，LPG船的中短期前景依然被看好。

首先，油氣和石化工業的發展將推高LPG的產量，從而帶動LPG需求的增長。據IHS統計，中東作為LPG重要的出口貨源地，自2009年以來其產量已增加了25％。同時，天然氣產量的提高也將帶動LPG需求的增長。

其次，需求不斷走高。除遠東地區外，印度、越南、泰國的需求量也不斷增長。據預測，由于非洲和美洲區域內LPG貿易上升，8000~22000立方米中小型LPG船市場看漲。

然而，市場的不斷變化也帶來新的問題。從當前的訂造熱潮看，在建船舶加上現有船隊可以基本滿足貨運需求，如果繼續加大LPG船的訂造力度，可能會出現運力過剩的風險。而且，中東作為LPG的主要輸出地區，其產能增長有限，8月初沙特已開始對LPG進行提價，或將對相關市場的未來走勢造成負面影響。