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SMIT BULLDOG號多用途頂推拖船

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2012-05-18 15:43:26  國際船舶網(wǎng)
  • 2009年10月5日，Smit Bulldog號多用途頂推拖船（pusher tug）在荷蘭Hardinxveld Giessendam 命名并交付其船東——荷蘭Smit公司。Smit Bulldog號船為一艘DMPT 2500型多用途頂推拖船。Smit Bulldog號多用途頂推拖船為第二系列3艘船的首制船。頭3艘頂推拖船是由IHC Delta船廠設計建造的。Smit公司從IHC Delta船廠購買了工程計劃并通過修改完成該系列多用途頂推拖船建造。原設計已經(jīng)被Hardinxveld達門船廠和Nadrecon海軍建筑師(Nadrecon Naval Architects)修改。
  • 最重要的修改如下：——新的液壓系統(tǒng)通過專門的柴油機提供動力，而不是依靠主機的動力輸出（PTO）提供動力�！獮榱藢崿F(xiàn)效率最大化，船首推進器已經(jīng)由噴射推進器改為導管推力器（tunnel thruster）�！匦略O計了操舵室，采用了獨立的可面向前和面向后的操縱臺�！^和船尾的壓載水艙已經(jīng)更換為飲用水艙�！鳈C的排氣消聲器已經(jīng)整合到煙囪中。——重新布置了機艙和管系。
  • 主要特性：總長：25.80米，型寬：10.00米，側深：3.45米，船尾吃水：2.72米，系柱拉力： 27噸，最大航速：10節(jié)，艙容，燃油：78立方米，淡水：40立方米，污水箱：4.3立方米，船底的污水：2.4立方米，，潤滑油：2.4立方米，含雜質油：1.7立方米，液壓油：0.5立方米
  • Smit公司是荷蘭一家海運業(yè)提供商，該公司的船隊擁有450艘船舶，其中包括駁船和拖船。該公司的核心業(yè)務為港口拖曳、海上終端支持、海上救助、運輸和重型吊裝。該公司經(jīng)歷了危機的考驗，并宣布兼并了荷蘭航道疏浚公司Royal Boskalis Westminster,一家經(jīng)營疏浚、海洋基礎設施和海洋服務的全球服務提供公司。Smit公司將保留企業(yè)標識。
  • 雖然Smit Bulldog號多用途頂推拖船適合全球運營，但將主要用于歐洲。該船的設計主要是為了協(xié)助疏浚、海上項目和基礎設施項目。由于該船具有寬大的艉滾輪和合適的甲板機械，非常適合處理錨和浮動管道或推拉駁船。該船入法國船級社級，船級社記號為BV 1# + 船體（dot） Mach 拖船/1D 冰級/不限航區(qū) AUT-UMS。該拖船最初掛巴哈馬斯旗，后改掛荷蘭旗。
  • Smit Bulldog號多用途頂推拖船的機艙里配備了2臺卡特皮勒主機。每臺3508B型機在轉速為1600轉/分時的功率為746bKW。通過減速比為5.421:1的WAF562L Rentjes　減速齒輪箱將動力傳給螺旋槳軸。Vulkan公司的撓性聯(lián)軸節(jié)可以避免將螺旋槳的振動傳遞給齒輪箱和主機。推進控制系統(tǒng)由ZF公司提供。由Staathgof Scheepselectra公司安裝。為了提高系柱拉力，采用了瓦錫蘭公司直徑為2.000mm的Cunial定螺距螺旋槳。該螺旋槳在瓦錫蘭HR 2010噴嘴中旋轉。另一個優(yōu)點是螺旋槳能更好地預防浮動泥石或系泊纜。Smit Bulldog號多用途頂推拖船的系柱拉力總計為27噸，其最大航速為10節(jié)。在每個螺旋槳的背后為一個由達門船舶部件公司提供的魚尾截面舵。
  • 由于Smit Bulldog號多用途頂推拖船的機艙具有良好的隔音效果，因此從住艙內測量船舶非常安靜。整個內飾是由Bendijk 公司和Kooiman Betinneringen 公司承擔的。隔板、天花板和家具是采用膠合板和ProMariner非燃燒礦物工程蒸壓板制作的，并采用Drumarkon 公司的HPL處理。通過皮面與鋼結構接觸，結構的振動不會傳遞到內部隔板和天花板。所有的5臺內燃機的消音器中都安裝了TIO公司排氣消聲器。為了防止振動傳遞，這些消音器裝在Rubber Design公司的掛鉤上。
  • 機艙安裝了Ajax 消防公司的FM-200氣體滅火系統(tǒng)。除主機、2臺發(fā)電機和液壓裝置外，機艙中還安裝了以下設備：——（超小型）廢水處理裝置——Azcue 泵——海水取樣器——PS和SB型箱式冷卻器——燃油總管——艙底污水歧管 ——主配電盤——燃油分離器——壓縮空氣系統(tǒng)毗連機艙的是工作坊和庫房，可以通往主甲板上的更衣室。下甲板
  • 下甲板中有兩個雙人間和兩個單人間和一個共用的配備洗衣設備的衛(wèi)生間。雖然給六名船員留了空間，但通常情況下只要五名船員操縱船舶就可以了。整個住艙采用了Heinen en Hopman 公司的HVAC系統(tǒng)。船員住艙下面為燃油箱。由于將船首艙和船尾艙作為淡水箱，避免了采用壓載水箱。機艙后面為舵機艙，為舵機液缸配備了一個專用的電源組，在船側配備了燃油箱。機艙的前艙壁和后艙壁都安裝了絞鏈水密門。
  • Smit Bulldog號多用途頂推拖船的上層建筑上有食堂、船上的廚房，主甲板上有庫房和操舵室上面為更衣室。操舵室內配備了在長滑動軌道上可以來回移動導航椅。在船頭一側，配備了一個U型導航控制臺。船尾落地窗兩側為兩個操作臺，具有良好的觀察工作甲板的視線。落地窗給操作人員留出全方位360度觀察空間。其前后窗配備了擋風玻璃刮水器。導航和通訊設備是荷蘭電臺公司提供的。整套設備可以滿足A3導航航區(qū)的全球海上遇險安全系統(tǒng)（GMDSS）要求。整套設備包括兩部Furnno FAR-2117雷達，一個Seapiot 75 自動導航儀，一個Marble 421值班報警裝置，SSB 收音機和Inmarsat-C海事衛(wèi)星。船尾另一側頂部為夜間操舵室。導航燈桅桿采用鋁制造，可以通過液壓傾斜，以便航行于空間降低的橋下時吸風。
  • Smit Bulldog號多用途頂推拖船的船首推進器為功率為200馬力的液壓驅動Kalkman Beta 200型推進器。所有液壓設備的液壓動力都由功率為269KW的專門的卡特皮勒C-09發(fā)動機驅動液壓泵產(chǎn)生。液壓系統(tǒng)通過齒輪箱上的動力輸出泵。雖然在以前制造的各系列的液壓系統(tǒng)中，液壓系統(tǒng)通過主機動力輸出，但有時候發(fā)現(xiàn)，難于保持主機在剛無負荷運轉時提供液壓動力。因此，配備了一臺專用發(fā)動機。液壓系統(tǒng)由WK+Hydralics公司安裝。發(fā)電機也是卡特皮勒公司提供的。兩臺C-4.4發(fā)電機每臺為船上的電網(wǎng)提供86.3KVA。發(fā)電機適合并聯(lián)發(fā)電。電器設備由Strago公司負責安裝。
  • Smit Bulldog號多用途頂推拖船的后甲板的中心裝備了Kraaijeveld 錨處理和拖纜絞車。該拖纜絞車的抓力為70噸，可以每分鐘85米的速度拖60噸。當拖較輕的負荷時，拖拽速度可以降至每分鐘30米，20噸。在船尾艉滾輪的前面，為WK+Hydralics公司的液壓可伸縮的牽引銷。雖然船尾的大型拖纜樁可以用來固定拖纜，但還需要一個快速釋放拖纜鉤。拖纜樁與船尾甲板起重機的基座鏈接。該起重機為雙D公司提供的套管式伸縮的轉向節(jié)臂起重機。這種配置對于工作船非常普遍。因為不僅占用空間小，而且可以減少振擺效應。起重機的固定零件可以隨負荷“俯下身來”，縮短起重機下吊索的長度。Smit Bulldog號多用途推拖船上的Heila HLRM140-3S起重機在起重臂上擁有可選擇的液壓提升絞車。前甲板上配備了第二個拖纜樁和兩個垂直頂推船首，兩者之間為一個水平碰墊。有兩個高抓力錨，一個360千克，一個225千克。其中一個通過寬船首凹槽拖拽。這些Wretelboer公司提供的錨可以通過KAB-1H-19型Kraaijeveld 錨處理。
  • Smit Bulldog號多用途頂推拖船的基本設計采用了可選擇模塊化裝置，如滅火裝置，打撈用途的泵機組、淺水/減壓裝置，考察設備或溢油應急反應裝置。
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