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COASTAL RENAISSANCE號渡輪

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2012-11-14 11:03:25  國際船舶網(wǎng)
  • 新型Super C Coastal級雙頭渡輪是德國FSG船廠為加拿大BC渡輪公司開發(fā)的,這種滾裝設計的渡輪已建造了很多艘,目前仍有市場需求。
  • 作為船只更換和船隊重組計劃的先驅,“Pacificat”號最終被證明是一個敗筆。直到在設計中增加了創(chuàng)新元素后,這種船型才重新獲得了新生。
  • BC渡輪公司以前的船只都是由加拿大西海岸的幾家船廠建造的,但這近年來幾家船廠都在經(jīng)營方面遇到了困難,于是BC渡輪公司就以固定的價格向德國FSG船廠訂購了三艘渡輪,這對FSG船廠來說是一個突破。
  • 像“Pacificat”號一樣,新型渡輪也是用于連接范庫弗峰島與加拿大大陸的服務,BC渡輪公司在這方面有多條航線。以長度、總噸位和載客人數(shù)來衡量,Super C Coastal級雙頭渡輪可以說是世界最大的(BC渡輪公司現(xiàn)有的許多渡輪也是雙頭型)。
  • 艙壁甲板上方的2號和4號甲板用于停放車輛,車輛進出通過雙船體兩端的岸基跳板。較低的2號甲板凈高4.75米,可以停放卡車、公共汽車和185輛轎車。4號甲板凈高2.90米,可以停放小型公共汽車和185輛轎車。
  • 渡輪最多可以搭載1650名乘客,船上的服務設施有休息室、快餐店和兒童游樂區(qū)。寬大的開放甲板兩舷邊有緊急逃生站,左右兩舷各停放有一艘快速救援艇。
  • 公共區(qū)主要集中在6號甲板上,服務設施包括一家自助餐廳、一家禮品店、觀光甲板和上網(wǎng)區(qū)。豪華的Sea West休息室為付費項目,里邊有免費的飲料和報紙。渡輪兩端各有一家餐飲小賣部,通過里面寬大的玻璃窗乘客可以看到沿途的全景。另外渡輪兩端還各有一間獨立的舵手室。
  • 機械設施也由FSG船廠研發(fā)。作為“動力站”概念,四套柴油發(fā)電機組被成對地一前后放置在兩間獨立的機艙內(nèi),機艙位于船的中部。每套發(fā)電機組都由一臺功率4000千瓦的MaK 8M32C柴油機和一臺4800千伏安的DRKSX 1138-12WS發(fā)電機組成,均由德國VEM公司制造。
  • 在正常情況下四套柴油發(fā)電機會同時工作,以為渡輪提供所需的電力,包括向兩臺11000千瓦的VEM推進電機供電。推進電機被分別安裝在船艏和船艉。通過每臺變速箱的軸系轉動,艏艉的可調(diào)螺距螺旋槳被分別帶動。在航行模式時,只有最后邊的螺旋槳運轉。
  • 前方的螺旋槳只在橫向運動時候才轉,此時4個槳葉呈90度左右的螺旋角,后翼向前。每臺雙導流高抬式方向舵的前緣都安裝有一個整流器,用于提高性能。每個機艙里只要有一臺柴油發(fā)電機組工作,渡輪就能航行,從而在很大程度上提高了冗余度。
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