原來只是為日資企業做擔保人，突然之間卻變為債務清償人——連帶莫須有的200萬元欠款在內的數千萬元所謂債務全部壓在了揚州中西造船公司的頭上，然而這一切都緣于揚州仲裁委一紙爭議甚大的裁決書。

沿長江北岸向東蜿蜒10余公里，江蘇省儀征市的船舶工業園區集中于此。作為園區內多家民營企業之一，揚州中西造船有限公司（下稱“揚州中西”）的廠區占據了園區居中的一塊位置。

此時正值下午工作時間，一條已經完工多半的貨船已經下水，廠區內一切井然有序，從工人平靜的臉上，很難看出這家企業目前正面臨著成立以來最大的危機。“就在年前的時候，公司曾一度面臨倒閉的危險，員工曾打算集體去政府和揚州市仲裁委游行，標語和橫幅都做好了，后來政府出面調解，才壓了下來。”揚州中西副總經理馬賓其告訴《法人》記者。

馬賓其說的“倒閉”并非空穴來風，2011年年中，揚州仲裁委的一紙裁決和江蘇龍海船舶制造有限公司（下稱“江蘇龍海”）的一份《強制執行申請書》，讓合計1200余萬元的“債務”從天降到揚州中西頭上。“公司資產一旦被執行，就面臨著資金鏈斷裂的巨大風險，后果不堪設想。”馬賓其說。

借款合同懸疑

據有關材料顯示，揚州中西造船有限公司成立于2007年11月28日，系中日合資企業，成立之初，日本中西工業所持股49%，浙江民資占股51%。企業擁有長江沿線240米，占地150畝，員工及技術人員600余人，截止2011年，企業已交付3萬噸級散貨船8艘。

2009年7月，日本中西工業所將其持有的揚州中西股份悉數轉讓給日本鳳凰海運。引發企業危機的事情發生在2009年9月。

“當時，日本中西工業所找到我們，尋求幫助。”揚州中西副總經理馬賓其向《法人》記者介紹，由于日本中西工業所（下稱“日本中西”）、日本昭和浪冷株式會所與江蘇龍海有合作關系，由江蘇龍海制造船舶再經日本中西、昭和浪冷銷往韓國。日本中西因資金周轉緊張，且雙方在造船款結算方面存在分歧，日本中西尚拖欠江蘇龍海部分造船款，于是江蘇龍海要求日本中西與其簽訂126萬美金的借款協議，并同時要求揚州中西擔保，否則拒絕交船。

“由于韓國船東催得急，日本中西請求我們以擔保人的身份在他們兩家的借款協議上簽字，日本中西還說，如揚州中西同意擔保的話，江蘇龍海公司一并可以借款200萬人民幣給揚州中西。”馬賓其告訴《法人》記者，“由于當時公司的資金十分緊張，而且，對于日本中西的情況非常了解，因此，公司董事會同意了日本中西的擔保要求。”

2009年9月，江蘇龍海、日本中西、揚州中西三方簽訂了兩份借款（擔保）協議。一份協議規定，由于暫時資金周轉需要，日本中西向江蘇龍海借款126萬美元，揚州中西作為日本中西的擔保人，日本中西于2009年11月30日前償還借款和利息。另一份則規定，揚州中西向江蘇龍海借款200萬元人民幣，日本中西為擔保人。

兩份借款（擔保）協議均規定，如有糾紛，三方商定由揚州仲裁委員會仲裁。

“簽訂協議后，應江蘇龍海的做賬要求，日本中西和揚州中西又向江蘇龍海出具了已經收到款項的收條，但借款實際并未到位。后據我們了解，由于江蘇龍海交船延期，使日本中西虧損了400多萬美元，遂日本中西拒絕向江蘇龍海歸還該筆借款。”馬賓其告訴《法人》記者。