成立東方造船的第26年，陳通考身上發生的故事，使其遭遇了第二次重大危機，這一次，又是有關生死存亡，而形勢卻遠比那一年復雜許多。

陷入“跑路”風波之后，東方造船的資金鏈困局露出冰山一角，盡管有關方面積極介入協調融資問題，但顯然并未取得實質性進展，因無力按時償還貸款，東方造船開始不斷陷入與各大銀行的融資糾紛當中。

而與此同時，陳通考的另一條融資道路也遭遇“封殺”，理財周報記者了解到，東方造船已于近日被迫在倫敦證券交易所摘牌退市。

史無前例的風浪讓這家溫州樂清當地的明星企業風雨飄搖。

事實上，東方造船目前的煎熬，正是國內大多數造船企業所經歷的現狀，這個陷入嚴冬的行業被預言破產大潮將至、授信介入較深的銀行人人自危，一方面通過各種方式追索債權，一方面逐步收緊貸款力求全身而退。

這是一場博弈，剛開局。

更多債權銀行浮出水面

多位業內人士介紹，東方造船總債務規模約在11億-12億元，其中銀行欠款約9億元，其余為供應商欠款等。

根據此前媒體報道，東方造船債務涉及的金融機構有六家，具體結構為：中國銀行保函1.6億元，貸款8000萬元；民生銀行5000萬元；徽商銀行2億多元；樅陽建行5000萬元；福建某基金3000多萬元。

而理財周報記者了解到，與東方造船有貸款業務往來的銀行或遠遠不止以上幾家。

記者查詢浙江法院網公開信息所得，在最近的一個月中，浦發、建行的樂清支行先后將東方造船告上法庭，案由均為借款糾紛，目前具體涉案金額不詳。

而在此之前的五月份，東方造船也因為一連串債務官司泥足深陷，彼時除了農業銀行，廣發銀行與東方造船的債務糾紛也因訴訟開庭浮出水面。

另據了解，東方造船在瑞士信貸銀行或仍有4200萬美元債務償還困難。

東方造船資金鏈出現問題后，一連串的債務違約開始頻頻出現，銀行也不得不拿出了最后一步的處置方案。

消息人士透露，東方造船的已造好和未完工的船只中很多已被法院查封，其中4艘被瑞士信貸銀行控制，而另外有3艘被包括農行和中行在內的幾家銀行控制。

理財周報記者就此事多次致電東方造船，董事長陳通考手機一直處于關機狀態。截至記者發稿前，尚未求證以上說法是否屬實。

值得一提的是，因為連帶擔保責任，飛躍聯合科技集團有限公司、溫州天洲銅業有限公司、浙江潤源電子有限公司、浙江深港船務有限公司也與東方造船一起出現在了被告一欄。

當地業內人士告訴理財周報記者，為東方造船提供擔保的企業中，飛躍集團擔保約1.6億，此時東方造船貸款違約頻現，飛躍集團也因此陷入危機。

信貸資金被迫分批撤離

對于東方造船而言，銀行所扮演的角色，現在看來是很難描述的。曾經為他們提供救命錢的銀行，現在卻也成了壓倒駱駝的最后一根稻草。

樂清市政府金融辦莊志斌在2011年9月就曾經向當地政府提出東方造船遇到銀行抽貸，資金周轉困難，近11億銀行貸款可能無法償還。當地政府甚至下了行政命令，要求在7月1日以后收貸的資金，全部要無條件續貸給企業。

樂清市政府副市長李銀巧甚至公開表示，政府已經成立了幫扶小組，并從財政拿出2億元作為轉貸基金，替類似東方造船集團這樣的困難企業解決燃眉之急。

但是這樣的倡議并沒有得到銀行方面的充分支持，多家銀行開始“截流”，此后便傳出了陳通考“跑路”的消息，坊間傳聞，原因是東方造船被抽貸1.15億元，導致資金鏈周轉難以為繼，東方造船的樂清基地已經在年初停止了生產。

“抽貸是從去年年中就陸續開始了，也并不是一家銀行抽了1個億，而是每家抽一點，分批次跟風似的，大家都怕做最后一個留下的人，這才讓東方造船一下子騰挪不過來。”

事實上，在此前的2008年，金融危機訂單大幅萎縮，業務重心轉至歐洲市場后又身陷歐債危機泥淖的東方造船，在當年又發生了7艘石化船遭到了船東棄船的事件，涉及近8億元投資。

這讓這家老牌造船企業陷入了嚴重的資金周轉困難。但那一年銀行對于東方造船的態度跟如今完全不同，當時上述近10家銀行仍多數將這家企業作為重點的授信對象。

其中徽商銀行與東方造船的信貸合作由來已久，早在2009年，東方造船出現流動資金困難的時候，該行樅陽支行便已介入，當時，支行領導親自帶領相關部室負責人深入東方造船調研，最后為其量身設計了保函業務、銀票業務、項目融資及中長期流動資金等金融產品，首批發放貸款2000萬元，2009年底又追加申請授信2.5億元。為了感謝徽商銀行的授信，東方造船還專門送上了"情系企業，鼎力支持"的錦旗，掛在支行墻上。