8 月24日，一場人事“地震”使得廣船國際股份有限公司（廣船國際）迅速攀上了各大航運網站的頭條。根據當天發布的《第七屆董事會第十一次會議決議公告》和《第七屆監事會第六次會議決議公告》，包括董事長、董事、董事會秘書、副總經理和監事等職務出現大幅調整，涉及10位高管，其中最引人注目的是，原董事長陳景奇辭職轉任公司監事后，由出身廣州中船龍穴造船有限公司（龍穴造船）的余寶山接任董事長一職。

而就在之前的一個月中，關于廣船國際總經理韓廣德調任龍穴造船任總經理以及廣船國際即將收購龍穴造船的消息也在業內流傳。此次人事調整，除曾任龍穴造船董事長余寶山調任廣船國際董事長，其余調整職務人選也皆分別擔任過龍穴造船、廣州文沖船廠有限公司（文沖船廠）以及中船集團的要職。這不禁讓業界聯想到，此次人事震動正是與此前盛傳的中國船舶工業集團（中船集團）與廣船國際資產重組有著千絲萬縷的聯系，其背后的資本關系也是疑團重重。

同一天公布的廣船國際半年報顯示，上半年，廣船國際營收和凈潤均大降，其中營業利潤更是自2004年以來首次出現虧損，同比降幅高達122%，只是依靠營業外收入，廣船國際才勉強以區區8800萬元的利潤扭虧。廣船國際表示，因船舶價格下降，包括人工成本在內的造船成本不能同等下降，公司造船營業收入和營業利潤率同比下降。

這兩則消息使得廣船國際股價8月24日和25日兩天累計大跌逾4%。一位業內人士表示，造船行業景氣度已跌至冰點，各大造船企業都承受著嚴峻的訂單和資金壓力，在許多中小型造船企業紛紛倒閉的同時，大型造船企業可能也會被迫進行內部重組，以更好地優化和調配自身資源，廣船國際很可能是一個開始。