轉向非船業務

在降本增效、人事調整后，廣船國際應對危機的另一殺手锏就是大力推進非船業務。廣船國際在半年報中表示，“面對嚴峻形勢，公司決定加快推進公司‘十二五’戰略步伐，調整公司產業結構，調整造船、重機、服務和海洋工程四大業務組合，加大非船業務的開拓力度，提升公司的整體抗風險能力和競爭實力。”

為了開拓重機業務，廣船國際效仿其他船廠重組重機事業部，成立重構事業部，重點發展機電和鋼結構產品。上半年，廣船國際完成鋼結構工程19212噸，生產電梯287臺，銷售剪壓床353臺，鋼結構產品營業收入同比增長31.27%。這主要歸功于公司成立重構事業部后，積極開拓市場，鋼結構業務呈穩定增長態勢。隨著重機業務重組，公司在盾構機及礦山機械等領域的開拓也取得了一定的成績，上半年，機電產品及其它收入同比增長65.70%，主要是盾構機以及采礦取料機收入貢獻。

但多個產品同時并進，在生產組織和生產場地上存在一定困難。對此，廣船國際表示，公司將在下半年充分發揮廣船國際的品牌優勢和資質，通過戰略合作，利用外部資源，加強非船業務的市場開拓和項目管理，實現公司非船業務的跨躍式發展，打造第二支柱產業。

基于這樣的戰略，廣船國際在2007年收購廣東構件管樁有限公司后，又在今年7月收購廣州永聯鋼結構有限公司（廣州永聯）。根據廣船國際7月19日發布的公告，其將聯合全資子公司榮廣發展，收購外方股東持有的廣州永聯49%股權。其中，廣船國際收購24%股權；榮廣發展收購25%股權，收購價格參照廣州永聯2011年12月31日資產為基礎的評估價確定。廣船國際表示，收購廣州永聯將有利于公司非船業務發展和產品結構調整，公司將根據上市規則的要求，在簽署收購廣州永聯股權合同之后履行信息披露義務。

有業內人士表示，上半年，廣船國際造船業務的毛利率僅為4.98%，而鋼結構工程和機電產品等非船業務的毛利率則分別為8.39%和17.43%，可見非船業務的利潤優勢明顯。但該人士還表示，“現在包括熔盛重工、廣船國際在內的很多造船企業紛紛轉型發展非船業務，但在中國經濟整體增速下滑、工程開工量不足的影響下，現在看起來很‘美’的工程機械等非船業務在未來未必能給造船企業帶來很好的回報，反有可能拖累造船企業的業務集中度，得不償失，近期三一重工大裁員、熔盛重工放棄收購全柴動力就是很好的例證。”