受連日假期的影響，上周租船市場活躍度有所減弱，但這并不妨礙超巴拿馬型和巴拿馬型集裝箱船租金繼續上揚。

過去一周，讓人眼前一亮的成交是“APL Hong Kong”號（2002年建，5928 teu）。美總輪船向該船的日本船東Shoei Kisen Kaisha要求延展租期3年，頭12個月的租金為19750美元/日。不過，這一價格遠低于馬士基不久前租下3艘5500 teu船所付的22000美元/日的價格。
巴拿馬型集裝箱船方面，“Moranto”號（2009年建，4380 teu）的成交可能為該尺寸船定下新的租金基準。馬士基租下該船3-6個月的租金為12000美元/日，明顯高于近期同尺寸船的價格。
兩周前，還是馬士基，租下3艘同尺寸船“Rosa”號、“Lana”號和“Stadt Coburg”號的租金僅為8975美元/日，租期最長可至6個月。
一名經紀人表示租家對巴拿馬型集裝箱船的興趣依舊濃厚。不過，對這類船，船東與租家談判所花的時間也要比尺寸小的船更長，因而一定程度上影響了實際成交量。
需要指出的是，盡管近期租金上漲，但目前的租金水平仍不足以讓很多船東還債和支付陸上經營成本。據德國經紀人介紹，目前巴拿馬型集裝箱船的租金只有一年前的一半。
在更小尺寸的船方面，租金上漲乏力。預期中的大型船漲價的溢出效應并未出現。不過，一家英倫的經紀行觀察到市場對3500 teu船的興趣正在上升，雖然運力過剩的現狀令租金大漲幾無可能。
上周，主要受巴拿馬型集裝箱船租金上漲的推動，漢堡經紀人協會發布的新ConTex指數上漲3點至403點。此外，1100 teu船租金小幅上漲，1700 teu,、2500 teu 和2700 teu-2800 teu等中型船成交不夠活躍。
一艘由KG基金Ahrenkiel 所有的2800 teu船“Cardonia”號（2003年建）租金甚至跌破了7000美元/日。高麗海運租下該船的租金為6,900美元/日，租期6個月。
另一方面，油耗低的船舶租金仍在上漲。海豐國際租下“Marcliff”號（2007年建，1049 teu）6個月的租金為8000美元/日。
與此同時，業內分析師注意到船公司在亞歐線上對漲價已形成了一致意見。迄今為止，船公司推動的漲價還算成功。以赫伯羅特為首的多家船公司剛剛宣布將在6月1日執行新一輪的漲價。地中海航運與日郵也緊跟赫伯羅特漲價250-350美元/teu。船東們希望船公司的這些漲價能夠順利執行，因為船公司收入的改善將惠及租船市場。