業內專家指出，三大主流船型（散貨船、油船、集裝箱船）在目前乃至今后相當一段時期內仍將是我國船企賴以生存的當家產品。盡管船市依舊低迷，但新型節能環保船舶仍然有著新的市場機遇。誰能牢牢抓住機遇，加快三大主流船型的轉型升級步伐，將贏取市場先機。

中國廣州國際海事貿易展覽會（簡稱：廣州海事展）自2005年舉辦以來，在促進中國與國際間造修船、海洋工程、港口及航運業的交流發展起到了積極的作用，現已成為雙數年份，中國及國際海事業引人注目的標志展會。在2014廣州海事展上，將涵括三大主流船型新產品、新技術、新理念。

縱觀目前，就我國船舶工業目前的產能結構而言，絕大多數集中在三大主流船型，全國大約有2000多家。但與以往相比，目前的三大主流船型市場需求已發生巨大變化。國際海事組織不斷推出新公約、新規范、新標準，對船舶的節能、環保、安全等性能提出了更高要求，這是為三大主流船型的升級換代提供了催化劑。挑戰面前也是機遇，2014廣州海事展，將匯聚來自全球各地的三大主流船企及過萬專業買家，將會是船企快速獲取市場變化資訊、展示品牌、吸收先進技術的契機。

那么，如何實現三大主流船型的轉型升級？業內專家普遍認為，首先，船企要主動適應國際海事規則的新變化，以技術先進、成本經濟、建造高效為目標，不遺余力地進行技術開發，不斷推出高效、節能的綠色船型來開拓市場。在2014廣州海事展上，眾多知名海事專家共聚一堂，將暢談國際海事規則新變化、最前沿船舶技術等。

其次，船企要掌握國際航線和航道變化、碼頭和港口水深等信息，并根據這些信息，不斷提升設計和建造技術水平，研發出令船東滿意的優秀船型。2014廣州海事展，各類船型將齊齊亮相，是國內船企互相切磋學習的最佳平臺。屆時，國內外海事企業云集一堂，共謀三大主流船型發展藍圖。