日前，工業和信息化部又在官網宣布，該部日前制定了《船舶行業規范條件》，明確從建造技術能力、技術創新、質量保證體系等多個方面要求中國船舶工業的未來發展。工信部強調，“國家鼓勵企業做優做強，加強技術和管理創新，全面建立現代造船模式，提高船舶設計制造水平、生產效率和產品質量，提升環境保護、安全生產和職業健康管理水平，降低資源和能源消耗，淘汰落后產能。”

工信部的《船舶行業規范條件》對于提振船舶行業信心是一針強心劑，股市是最好的測試場，工信部的文件一出，市場馬上給出反應，沉寂多時的船舶制造板塊盤中出現異動，廣船國際漲停，中國船舶漲6.37%，舜天船舶漲6.13%，中船股份漲5.27，中國重工張5.15%。船舶制造板塊整體上漲高達5.07%。冷清沉寂的世界造船市場也出現了一些轉機與生機。在剛過去的這段時期，國際航運企業狂下訂單，全球船舶的訂購數量持續增加。中國的船舶行業迎來暖風，《船舶行業規范條件》的出臺，有望加快船舶行業轉型升級，促進整個行業的兼并重組。

目前我國正處在重工業化的中期，石化、鋼鐵、造船等重工業必然是產業政策發展的重點。中國的船舶行業迎來暖風，船舶產業作為線纜行業的下游產業之一，為中國電線電纜市場提供了發展機遇。隨著船舶建設的擴大，對電線電纜的需求也將迅速增長，帶動電線電纜行業的發展。

我國船用電纜行業在市場占有率方面，也有獨特的優勢。國內的船用產品價格便宜，而國外品牌耐克森的產品要比國內本土的揚州船用電纜廠高出近25%。因此，在質量相近，價格具備優勢的情況下，造船廠及船東肯定會優先考慮國產品牌。所以船用電纜市場基本被國內企業占據。加上國家政策的扶持，很大程度上將給船用電纜帶來巨大商機。

隨著船舶業的復蘇，船用電纜的需求量越來越大，發展潛力也很大。船用電纜對技術要求很高，因此必要時，企業要加強新技術投入。特種電纜不同于普通線纜，我國的特種線纜技術發展并不太久，這也造成了相關領域專業化的欠缺。我們只有通過創新填補空白，才能在當前形勢下頂住壓力，擴展市場空間和企業競爭力。不僅如此，國外特種電纜跨國企業規模化、標準化的經驗，我們也急需去學習。特種電纜成功的秘訣，就在于技術和工藝。只有擁有了有利的技術條件，才能在船舶業復蘇的情況下，讓船用電纜行業搶占未來更廣闊的市場。