據(jù)韓國(guó)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)1月11日?qǐng)?bào)道，韓國(guó)金融委員會(huì)產(chǎn)業(yè)金融課相關(guān)人士表示，目前，韓國(guó)造船企業(yè)基本上是從政策金融機(jī)構(gòu)貸款，商業(yè)銀行在對(duì)造船業(yè)金融支援方面發(fā)揮的作用微弱，一些商業(yè)銀行甚至不給造船企業(yè)貸款。韓國(guó)專門負(fù)責(zé)造船金融支援的進(jìn)出口銀行2010年的造船金融支援規(guī)模為2萬億韓元（約合20億美元），2011年為2.5萬億韓元，2012年為3.3萬億韓元，雖然金融支援規(guī)模每年呈增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，但與每年幾百億美元的船舶出口規(guī)模相比，金融支援的力度還明顯不足，很多造船公司只能通過發(fā)行公司債券進(jìn)行融資。

與韓國(guó)金融機(jī)構(gòu)對(duì)本國(guó)造船業(yè)金融支援不足的情況相比，中國(guó)目前正加強(qiáng)金融機(jī)構(gòu)對(duì)本國(guó)造船業(yè)的金融支援力度。中國(guó)國(guó)家開發(fā)銀行在造船廠密集的大連市成立了造船金融中心，該中心能提供造船金融貸款的規(guī)模達(dá)220億美元。在金融支援力度差距巨大的情況下，韓國(guó)造船業(yè)將逐步喪失價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)或被中國(guó)搶奪。