雖然2024年全球新船訂單量相較于2023年有所下降，但液化天然氣（LNG）和液化石油氣（LPG）運輸船等高附加值船舶的訂單量卻在上升，這讓韓國造船廠喜笑顏開。

克拉克森數據顯示，今年第一季度全球新船訂單總數為353艘，與2023年同期的466艘相比下降了24.2%，修正總噸（CGT）下降了5.9%。

然而，LNG和LPG運輸船的訂單量卻有所增長。LNG和LPG運輸船是韓國造船廠的重點，與2023年第一季度相比，LNG和LPG運輸船的訂單量分別增長了176.3%和50.3%，而同期油輪的訂單量增長了71.4%。

集裝箱船和散貨船的訂單量分別減少了57.0%和51.6%。

總體來看，韓國新船訂單量大增，市場份額為43.4%，比2023年同期增長了12.6個百分點。同期，中國造船廠的份額從44.7%上升到47.1%。

韓國一些專家謹慎地預測，韓國今年將超過中國。這是因為韓國在訂單價值方面已經超過了中國。

韓國貿易、工業和能源部（Ministry of Trade, Industry and Energy）的數據顯示，韓國造船廠第一季度拿下136億美元的訂單，而同期中國的訂單額為126億美元。這是自2021年第四季度以來，韓國造船廠的訂單額三年來首次超過中國。

截至3月底，HD韓國造船海洋（HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering）拿下93.9億美元的訂單，完成了年度訂單目標的69.6%。韓華海洋（Hanwha Ocean）還拿下了卡塔爾LNG項目的訂單，使其累計訂單總額達到32.7億美元。

韓國造船業一名官員表示，“由于仍有大型LNG船項目尚未敲定，預計2024年下半年LNG運輸船訂單仍將繼續增長。”