圖片來源：航運交易公報

振華重工未來業(yè)務(wù)重點是海工領(lǐng)域，其預(yù)計2~3年內(nèi)海工項目年新簽合同將增至15億美元，力爭20億美元。

12月12日，一則消息引起船舶業(yè)者關(guān)注。該消息稱，著名港機制造企業(yè)振華重工正計劃收購南通船舶制造企業(yè)道達重工，雙方正在為收購案進行最終談判。當日，道達重工經(jīng)營中心一負責人向本刊證實了此事，但他同時表示，一些具體的收購條件，比如企業(yè)管理層將保留多少股權(quán)等事宜，雙方高層似乎還沒有最終商妥。

振華重工一位內(nèi)部人士表示，由于產(chǎn)品與訂單量不斷攀升，振華重工目前在上海長興島和南通的主要生產(chǎn)基地的生產(chǎn)量均已接近飽和，因此急需現(xiàn)成的場地來擴張海工業(yè)務(wù)。而作為振華重工長期承包商和重要戰(zhàn)略合作伙伴的中國海洋工程船制造巨頭道達重工就成為其不二選擇。

“振華重工用于生產(chǎn)海工裝備的大南通基地面積約2700畝，但岸線不到1000米；道達重工在海洋工程船領(lǐng)域擁有豐富經(jīng)驗，與振華重工合作多年，業(yè)務(wù)契合度很高，其啟東基地面積約1100畝，優(yōu)質(zhì)深水岸線1200米，建有30萬噸級舾裝碼頭、360米船塢和500噸級龍門吊等設(shè)施，振華重工如能收購道達重工，海洋工程船的生產(chǎn)能力將大大提高。”振華重工上述人士表示。

10月下旬，本刊記者在振華重工長興基地調(diào)研時看到的情形也驗證了這一說法。在振華重工長興基地，記者看到，其7個橋吊總裝碼頭上放滿了即將交付的各型集裝箱橋吊，用于海洋工程船制造的重裝碼頭已經(jīng)飽和，目前世界最大的1.2萬噸全回轉(zhuǎn)起重船“振華30”號、鋪管船“振華鋪管3”號以及2艘為荷蘭Boskalis制造的鋪纜船正在進行最后的設(shè)備安裝。

道達重工內(nèi)部人士表示，振華重工早在一年多前就已醞釀入主道達重工，此前商議的收購比例為55%的股權(quán)，但道達重工管理層沒有同意。今年以來，道達重工的經(jīng)營情況不佳，員工持續(xù)流失，企業(yè)管理層重啟了與振華重工的收購談判。

資料顯示，早在2000年，道達重工作為承包商與振華重工合作；2006年，振華重工從道達重工總裁李愛東手中收購南通華浮港務(wù)碼頭主體部分，并將其建成振華重工大南通基地；2010年，道達重工與振華重工聯(lián)手，與希臘船東簽訂4艘20.5萬噸級散貨船訂單，總噸位達82萬載重噸。此后，雙方又聯(lián)手接獲荷蘭IHC的1.2萬立方米耙吸式挖泥船訂單，并合作研發(fā)7000噸海上風機安裝船、浮吊船等項目。

振華重工董事長宋海良在股東大會上表示，企業(yè)未來業(yè)務(wù)要重點發(fā)展海工市場，2~3年內(nèi)將海工項目年新簽合同由去年的6.13億美元增至15億美元，力爭20億美元。