動力定位系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化緩慢

1998年，哈工程大研制成功我國首套動力定位系統(tǒng)，現(xiàn)在應(yīng)用較多的DP2、DP3都沒有產(chǎn)品推出。目前，我國的動力定位系統(tǒng)主要依靠進口，價格大概為50萬歐元/套。

動力定位系統(tǒng)包括的三大分系統(tǒng)中，我國在推進系統(tǒng)方面的產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)最好，國內(nèi)設(shè)計生產(chǎn)的推進系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用到不同類型的船舶上，未來主要的工作是針對海工項目的特殊需求，開發(fā)出新型推進裝置；DP2和DP3控制系統(tǒng)的研制尚處于起步階段，技術(shù)難點體現(xiàn)在海況數(shù)據(jù)庫不完整；位置測量系統(tǒng)中位置傳感器領(lǐng)域還是空白，特別是高精度的位置傳感器，主要原因是投入大、見效慢，企業(yè)缺乏進入該領(lǐng)域的動力。

據(jù)了解，在DP推進系統(tǒng)領(lǐng)域，我國不少企業(yè)已具備一定的產(chǎn)業(yè)化能力。武漢船機在該系統(tǒng)的集成方面早已實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，推進系統(tǒng)集成包括主機、齒輪箱、主推調(diào)距槳裝置、全回轉(zhuǎn)推進裝置、艏艉側(cè)推、發(fā)電機組、舵系等，應(yīng)用項目包括78米三用工作船、300噸起重鋪管船以及5萬噸半潛船等海工船舶動力定位系統(tǒng)的集成。目前，武漢船機作為責(zé)任單位，正在開展國家發(fā)展和改革委員會海洋工程裝備研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化專項——“3000米深水鉆井船動力定位系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”，以推進系統(tǒng)為載體進行動力定位系統(tǒng)的集成設(shè)計和配套。此外，蘇州動力系統(tǒng)股份有限公司、南京船用設(shè)備有限公司、上海振華重工有限公司等也具備為船舶和海洋工程提供各類型推進產(chǎn)品的能力。

在DP3控制系統(tǒng)方面，哈工程大、七〇八所、中國海洋石油工程股份有限公司研制的HDP3控制系統(tǒng)已經(jīng)通過海試，海試結(jié)果理想，全部項目滿足中國船級社規(guī)范要求。。

位置測量系統(tǒng)方面，我國則主要依賴進口。

動力定位系統(tǒng)是船舶、海洋石油平臺建造領(lǐng)域的核心技術(shù)，其產(chǎn)業(yè)屬于資金技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高，帶動性強。全球船舶動力定位系統(tǒng)市場規(guī)模約為40億美元，而且還在以每年20%以上的速度不斷擴大。動力定位系統(tǒng)（DP3）國內(nèi)每年有約20億元人民幣的市場需求，潛在DP船舶需求超過200艘。目前，國內(nèi)動力定位系統(tǒng)市場主要為挪威KONGSBERG等國外品牌所壟斷。此前，國內(nèi)工程作業(yè)船舶僅DP1級動力定位系統(tǒng)可以實現(xiàn)國產(chǎn)化，DP2、DP3級動力定位系統(tǒng)產(chǎn)品則主要被國外品牌所壟斷。專家認為，DP3船舶動力定位系統(tǒng)是我國走向深海不可或缺的核心關(guān)鍵裝備，為我國在該領(lǐng)域的國產(chǎn)化和產(chǎn)業(yè)化打下了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)，也將為我國海洋工程向深海進軍提供堅實的技術(shù)保障。