希臘船東看中中國造“非環保型”散貨船
2014-01-07 08:11:04 來源：國際船舶網 編輯：國際船舶網 我有話要說
“Maja”輪是浙江增洲造船(位置 評論 新聞 招聘)首批建造的3艘系列船之一
貿易風近日報道稱，中國船廠建造的非環保設計的現代散貨船(船型 船廠 買賣)對希臘船東仍有吸引力，即便出自中國二線船廠，也不乏有人問津。據二手船經紀商預計，繼行事低調的希臘船東LMZ Shipping于近日購入一艘散貨船后，接下來會有更多類似交易達成。
經紀商指出，近期售出的一艘克羅地亞籍散貨船，是希臘船東持續熱捧現代超大靈便型和卡姆薩型二手船的標志。該船為57000載重噸“Maja”輪（建于2011年），已以1920萬美元的價格售出。當時有4位買家對這艘浙江增洲造船建造的船表現出濃厚興趣，且均為希臘船東，其中2家是上市公司。
據了解，“Maja”輪是浙江增洲造船首批建造的3艘系列船之一，同時也是克羅地亞船東Losinjska Plovidba首次訂造的新船。該船自去年8月16開始建造，總長189.99 m ，垂線間長185.00m，型寬32.26 m，型深18.20 m，設計吃水11.30 m，結構吃水12.80 m，服務航速14.2 knots，于今年9月13日成功交船，整整提前18天完成建造工期，交船時間、整船質量都得到了船東公司的好評，并得到了船東公司的嘉獎。
有消息人士稱，該船已被Victor Restis旗下的Enterprises Shipping & Trading買走。但據貿易風獲悉，其實背后的買家是LMZ Shipping，且按協議將立即交付并更名為LMZ Phoebe輪。
一位經紀商指出，2012年像“Maja”輪這樣的船不會吸引到任何買家，尤其是希臘買家。
與此同時，中國一些融資租賃界的船東（如工銀及民生下屬的融資租賃公司等）則因客戶無力償還貸款，而被迫持有一批數量可觀且急欲脫手的散貨船�？蛇@些船卻很少進入二手船市場尋找機會。一位駐上海的經紀商解釋道，這是因為他們在這方面缺乏經驗。對這些中國租賃商而言，另一個障礙在于他們手中的船大多訂造于至少3年前，因此其賬面價值普遍偏高。
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