據造船海洋日刊消息，今年5月，日本造船業簽署的新船舶出口合同達14艘、45萬GT（23萬CGT），以GT為準，同比銳減52%。

根據日本船舶出口協會(JSEA)發表的統計數據，今年1-5月,日本造船業界簽署的船舶出口合同累計達722萬GT，雖然同比增長28%，但收到5月份的船舶出口合同下降影響，時隔9個月再次下降到100萬GT以下的水平。

日本2014年5月的出口船舶合約為散貨船13艘（小靈便型6艘、大靈便型5艘、巴拿馬型1艘以及煤炭運輸船1艘），還包括了1艘LPG船訂單。

上個月簽署建造合同的14艘船舶中，外貨合約占97.7%（日貨合約占2.3%）。交船期分別為2014會計年度14.2%、2015年13.1%、2016年15.8%、2017年43.7%以及2018年13.2%。

另外,今年1-5月,日本造船業界簽署的出口船舶合同累計達722萬GT（163艘347萬CGT）,同比增長28%。

相當于完工量的5月份過關業績為80萬GT（20艘、38萬CGT），同比下降6%。今年截止5月累計完工量為537萬GT（127艘、243萬CGT），同比下降13%。

5月末為準，手持訂單量達2773萬GT(655艘、1316萬CGT)，相比3月末的2771萬GT（658艘、1309萬CGT），以艘為準呈下降，但以GT及CGT為準呈微增長。

交船期分別為2014會計年度1135萬GT(261艘)、15年867萬GT(227艘)、16年535萬GT(117艘)、17年229萬GT(49艘)以及從2018年之后6萬GT(1艘)。

另外，根據Clarkson Research統計，今年截至5月，日本造船業界的累計新造訂單量、交付量以及手持訂單量（5月末）分別為470萬GT(137艘、280萬CGT)、590萬GT(163艘、280萬CGT)以及3530萬GT(912艘、1800萬CGT)。

根據Clarkson，全球造船企業的手持訂單排行榜中，以日本造船企業為例，Imabari造船(8:所屬造船廠數量)的手持訂單為418萬CGT，位居第五；Japan Marine United公司(6)331萬CGT，位居第7；Tsuneishi Holdings公司(3)202萬CGT，位居第13;Oshima造船(1)151萬CGT,位居第21；Mitsubishi重工(2)139萬CGT，位居第24；Namura造船(2)120萬CGT，位居第25；Shin Kurushima造船(5)108萬CGT,位居第28。