無人海運船隊靠譜嗎？ 

彭博報道稱，羅爾斯羅伊斯的Blue Ocean開發團隊在挪威的辦公室用電腦繪制了一個虛擬模型，模擬駕駛艙內看到的360度全景。羅爾斯羅伊斯表示，最終的構想是，船長們將在陸上使用類似的控制中心，指揮數百艘無人駕駛貨船在海上航行。

報道稱，羅爾斯羅伊斯表示，對于總規模約3750億美元的航運業來說，無人船只更安全，成本更低，而且可以減少污染。目前全球貿易約有90%的運輸是由航運承擔。羅爾斯羅伊斯副總裁Oskar Levander稱，在十年內，無人船只可能還會被派遣到波羅的海等地區，不過工會組織將令無人船只在全球推廣的腳步放慢。

報道援引總部位于倫敦的國際航運協會發言人Simon Bennett的話說，國際公約對船舶的最低船員配備設定了要求，因此無人船只現在還是不合法的。該行業協會代表了全球超過80%的船隊。Bennett還說，國際航運協會不會把這個事情太當真。

TechCrunch發表文章稱，先不要太激動，要知道上述構想的合法化可能至少需要十年時間，而且全球最大的海運工會公開表示反對，稱無人船只無法替代人類的智力和判斷力。

文章還稱，盡管告誡聲不斷，但毫無疑問的是，物流公司都迫切渴望實現類似的自動化，因為它意味著在未來幾十年物流成本將會下降，而且貨物從倉庫送到客戶手里的時間要更短，配送效率更高。就算人們現在無法接受無人船舶，但也并不意味著它們最終不會到來。

美國科技網站Geek.com發表文章稱，在龐大的無人駕駛船成為現實之前，羅爾斯羅伊斯還有不少障礙需要掃除，其中最大的就是海洋法。目前在海上航行的貨船必須配備船員，如果沒有船員，無人駕駛的船舶會被認為經不起風浪，因而無法滿足保險公司的承保要求。而沒有一家公司會派遣一艘沒有保險的無人船只載著數百萬美元的貨物出海。

不過文章最后表示，無人交通工具是未來的發展方向，這是誰都不能否認的。等這股風吹到了無人航運，只要羅爾斯羅伊斯能夠搞定決策者和國際運輸工人聯合會約60萬名會員，未來的無人貨船將會一帆風順，而羅爾斯羅伊斯也將成為全球未來船舶市場的“船老大”，當然，這是個艱巨的任務。