近年海上石油勘探開發活動迅速增加，帶動對半潛船的巨大需求。加之半潛船盈利水平優于其他船型，在其他市場失意的航運企業紛紛轉戰半潛船市場，意欲立足高端市場，在海工領域分杯羹，半潛船市場競爭態勢從寡頭壟斷轉變為壟斷競爭。隨著新軍團加入，加上原有競爭者招兵買馬，半潛船市場競爭更趨劇烈。半潛船市場機遇真的觸手可及？荷蘭道克懷斯重大件海運、海洋工程技術（上海）有限公司（Dockwise）總經理曾生接受《航運交易公報》記者專訪時詳細分析中國半潛船市場的發展現狀及前景。

記者：Dockwise作為目前世界最大的多用途海洋重型運輸企業，在半潛船市場舉足輕重。您能否簡要介紹Dockwise的運力狀況以及市場份額？

曾生：Dockwise成立于1994年，自有各類半潛船23艘、近90萬載重噸，外加海洋石油工程股份有限公司（海油工程）委托運營的自航式半潛船“海洋工程278”。Dockwise近年發展迅速，從自主造船，特別是11萬噸級大船，到收購荷蘭Fairstar，運力規模不斷壯大。從外部市場來看，至2015年預計擁有25艘半潛船。其中，振華重工運營10艘；離岸重吊運輸公司運營5艘；中遠航運運營7艘；Pan Ocean 2艘長期對外租用；廣州打撈局在建1艘。因此從船舶數量來看，Dockwise占據全球半潛船隊50%的份額。

半潛船市場進一步細分為高中低端市場。低端市場主要承運價值較低的貨物，市場上該類貨種數量較大，因此運費較低，競爭激烈，只能拼價格；中端市場為運輸工程船，該類運輸有一定經費支撐，日期固定，運費較為適中，競爭也較為激烈；高端市場則承運與石油開采有關的鉆井平臺、海洋工程設備，由于在整個產業鏈里，此類設備關乎其后期產油、作業等生產環節，因此對運輸的時間及安全性要求較高，運費也相對較高。Dockwise在高端市場自營船型較多，能力較強，市場份額超過70%；在中低端市場份額相對較小，分別為50%～60%和30%。

記者：Dockwise運營船隊的平均船齡達到22年，近10年將會有很多半潛船退役，有增補半潛船計劃嗎？

曾生：Dockwise的改裝半潛船系列中的確有很多到達退役年齡，我們也考慮3～5年內增加替補半潛船。但這最終要以市場運力狀況為依據，Dockwise不會為替補船舶數量而去盲目造船。此外，還要根據船型的市場適合情況來決定，以目前市場為例，5萬噸級半潛船火熱，但未來市場可能并非如此。市場上其他伙伴也在觀望Dockwise將部署何種船型，然而港口設施和駁船市場的運輸是由世界經濟發展和港口建設需要決定的，因此Dockwise未來船型的安排將視市場發展而定，適合市場需要的船型才更具競爭力。