日前，財政部和交通運輸部聯合印發了《內河船型標準化補貼資金管理辦法》。辦法旨在規范全國內河船型標準化補貼資金的管理，促進內河運力結構調整和水運節能減排，提高船型標準化率和船閘通過效率。

辦法明確，按1000元/總噸的基準，對在2013年10月至2015年期間提前拆解的內河老舊運輸船舶進行補助。此外，國家還對新建內河示范船舶等其他四類進行一定程度的補貼。中央航運企業（含其控股子公司）的現有船舶拆解改造補貼資金、新建示范船的補貼由中央財政全額承擔。

根據該辦法，全國內河船型標準化補貼范圍為《全國內河航道與港口布局規劃》確定的“兩橫一縱兩網十八線”等主要干支流高等級航道范圍內，單殼液貨危險品船拆解改造、現有船舶生活污水防污染改造、過閘小噸位船舶拆解、老舊運輸船舶提前拆解，以及建造符合國家發展方向的內河示范船。補貼對象是符合辦法規定條件，在規定期間內將船舶拆解、改造的船舶所有人和新建示范船的水路運輸經營者。

去年12月，交通部出臺了《老舊運輸船舶和單殼油輪提前報廢更新實施方案》，對沿海和國際遠洋運輸的船舶提前拆解進行了補貼。此次內河航運補貼資金標準的出臺，意味著一個覆蓋內河、沿海、遠洋運輸船舶的老舊船舶淘汰更新政策已經形成。

分析人士認為，在目前航運運力嚴重過剩的情況下，辦法的出臺將鼓勵內河老舊運輸船舶的提前報廢更新，新建節能船只，有利于調整內河運力結構。*ST鳳凰、寧波海運、中海發展、中昌海運等相關具有內河航運的上市公司有望獲益。