近期交通銀行與民生租賃聯合租賃6艘1.9萬TEU型船訂單夭折，而后由Scorpio集團獲得。這份訂單是中國金融機構主動放棄還是不翼而飛？

近日驚聞本由交通銀行和民生金融租賃股份有限公司（民生租賃）聯合租賃的6艘1.9萬TEU型船訂單夭折，目前已轉給渴望進入集裝箱船領域的Scorpio集團。這批大型集裝箱船訂單究竟是主動放棄還是不翼而飛？要尋找原因先得知道原委。

6月23日，有消息稱，交通銀行和民生租賃擬聯合租賃6艘1.9萬TEU型船，總價約9億美元，且大宇造船海洋和三星重工正為該訂單展開競爭。租家暫不確定，或為G6聯盟。

7月7日，市場又傳出，交通銀行和民生租賃擬聯合租賃6艘1.8萬TEU型船計劃失敗，該6艘大型集裝箱船訂單由Scorpio集團獲得，且造船廠確定為三星重工，租家或為地中海航運。值得注意的是，關于該批集裝箱船的描述是1.8萬TEU型，而非1.9萬TEU型。以上兩則消息指的是同一件事嗎？

金融機構主動放棄

帶著以上疑問，《航運交易公報》記者致電交通銀行相關人士，該人士表示確有其事，只不過該筆訂單6月底已經由交通銀行轉交給交銀金融租賃有限責任公司（交銀租賃），也就是說由交銀租賃和民生租賃聯合租賃以上6艘大型集裝箱船。

記者再次致電交銀租賃相關人士，證實以上兩則消息指的是同一批訂單，他解釋6艘大型集裝箱船實為1.8萬～1.9萬TEU型。其中1.9萬TEU型船2艘；其他的分別是1.8萬TEU型、1.84萬TEU型、1.88萬TEU型船等。此外，該人士還證實，該訂單目前確實已給Scorpio集團，但那是交銀租賃和民生租賃主動放棄，原因是考慮到風險問題，不想“將所有雞蛋放在一個籃子里”。

目前歐洲眾多銀行都紛紛退避航運業，給亞洲各大銀行提供進駐的機會，但相關人士認為，對于該行業的投資還是應該以謹慎為宜，不宜冒險太大，尤其是在集裝箱船領域。工銀金融租賃有限公司（工銀租賃）航運金融事業部董事總經理楊長昆對《航運交易公報》記者表示，目前集裝箱船領域的形勢尚不明朗，箱量究竟會大到何種程度尚無從可知。若干年后，如今稱之為最大的1.8萬TEU型、2.4萬TEU型船會不會如當初的4250TEU型船那樣渺小？

交銀租賃和民生租賃在航運業這個“籃子”里放了多少“雞蛋”？據相關資料顯示，去年年中，交銀租賃航運金融項目累計審批金額128億元，合同金額106億元，標的船舶97艘、160萬載重噸。交銀租賃將航運業列為首要目標行業，涉及散貨船、集裝箱船、豪華郵輪、油輪，以及工程船舶與設備等租賃標的，主要客戶為錦江航運、長江輪船、寧波海運、長江武漢航道工程局、中交一航局、大唐航運等。

民生租賃與國銀金融租賃有限公司、工銀租賃一起躋身中國商船租賃公司前三甲，擁有船舶超過175艘，涉及船型包括散貨船、油輪、集裝箱船、海洋工程裝備等。關于集裝箱船方面的融資，據相關資料顯示，近幾年來，民生租賃已經在中國及韓國船廠訂造一系列9000～1.8萬TEU型船，且租家多為地中海航運和達飛輪船。近期，民生租賃與大宇造船海洋簽署3艘1.84萬TEU型船收購合同，韓國輸出入銀行在中國進出口銀行保證50%資金的前提下，提供2.95億美元的資金。該批船舶明年交付，租家為地中海航運，且已簽下17年的長期租約。

Scorpio集團乘機而上

交銀租賃和民生租賃放棄以上6艘1.8萬～1.9萬TEU型船訂單，給Scorpio集團進軍集裝箱船領域提供了絕好機會。

知情人士表示，以上6艘1.8萬～1.9萬TEU型船總造價約9.6億美元，且很可能用于亞歐航線。Scorpio集團與三星重工或于8月底簽訂造船合同，屆時租家是否為地中海航運自然將水落石出。關于資金問題，Scorpio集團表示將通過內部資源解決，不會依靠已于紐交所上市的兩家子公司Scorpio Tankers和Scorpio Bulkers。

據業內人士分析， Scorpio集團看中的或許是大型集裝箱船的節能潛能和主流趨勢。大型集裝箱船一般都運用環保節能減耗的設計，再輔以低速航行等措施，每艘船相比現有的一般船型大約可以節省20%的運營成本。丹麥海運咨詢公司SeaIntel首席執行官曾公開表示：“如果有能力并打算投資大型集裝箱船，那么就趕緊行動吧”，或受此鼓舞，Scorpio集團就真的“該出手時就出手”了。