據貿易風報道，招銀租賃近日從寧波豐華船務手中收回2艘散貨船，并將這2艘船租賃給中外運長航旗下的散貨船運營商長航國際海運（Yangtze Navigation）運營。

這2艘船分別為53200載重噸“旗祥11”號與“旗祥12”號（均建于2010年），由招銀租賃所有，現已更名為“Chang Hang Ji Hai”號與“Chang Hang Fan Hai”號。上述船舶原本由寧波豐華船務運營，但因后者發生違約而被收回。

不過，寧波豐華船務的多名負責人堅稱，這些船目前仍由豐華船務管理。

與此同時，招銀租賃負責人證實這兩艘船確實已經在8月收回，且隨后租賃給另一家公司。

今年8月，“旗祥12”號在香港被招銀租賃扣押，直到相關索賠糾紛解決后才獲釋。招銀租賃采取上述舉措的同時，正在努力為此類不得不強行出售或從船東手中重新收回的船舶尋找可行的商業解決方案。

然而，幫助招銀租賃擺脫困境的船東自己面臨更為嚴重的資金問題。就在中外運長航接手上述船舶的同時，該公司旗下的上市干散貨分支長航鳳凰剛走出歷時良久的重組流程。

有關上述重組的詳情及未來中外運長航對旗下分散經營的干散貨船隊的重新部署情況，目前業界仍所知甚少。但消息顯示，招銀租賃的2艘船在重新收回后，已經投入總部設于上海的長航國際海運經營。

盡管長航國際海運始終與長航鳳凰“各自為營”，但它們在船隊經營層面存在一些交集。在長航鳳凰的重組過程中，大部分被母公司通過司法拍賣購回的船舶，最終都出現在長航國際海運的船隊里。

盡管中外運長航近期有不少整合動作，但目前它仍通過上海長航海運（包括長航國際海運在內）、香港中外運航運、武漢長航鳳凰以及中國租船有限公司（Sinotrans）等子公司，經營4支相互獨立的遠洋散貨船隊。

不過，根據標準信息源提供的數據，長航鳳凰旗下的船已所剩無幾。