2015年對于全球海工裝備制造業(yè)來說注定是個極具挑戰(zhàn)性的一年。由于去年下半年國際油價的戲劇性暴跌，加之近十年來，全球航運市場運力增速一直高于運量需求增速，導致了海工裝備市場上演冰火兩重天。

據(jù)統(tǒng)計，2015年一季度，全球共成交各類海工裝備45艘（座）、金額為27.3億美元，同比分別下降70.6%和82.1%，不僅延續(xù)了2014年下半年以來“量價齊跌”的走勢，而且在鉆井平臺和浮式生產(chǎn)平臺等主流海工裝備領域，甚至出現(xiàn)“零訂單”的現(xiàn)象。目前，已經(jīng)有很多合同被迫延期至2016年，甚至遭遇棄單的厄運，全球海工裝備市場進入了數(shù)年未遇的“嚴寒時節(jié)”。

在過去數(shù)年，隨著海洋油氣開發(fā)宏觀環(huán)境的逐步穩(wěn)定以及自身特點優(yōu)勢，F(xiàn)PSO產(chǎn)業(yè)得到了大力發(fā)展。而如今由于訂單的減少，F(xiàn)PSO市場正遭遇前所未有的困難。相比2014年上半年的6個訂單，今年上半年訂單量幾乎減半。面對市場的低迷，油價的持續(xù)下跌，以及國際市場的激烈競爭，企業(yè)交船難，融資難，盈利難，轉型難等問題依然突出。除了市場的萎縮，F(xiàn)PSO的自身安全性如今也備受關注。今年二月中旬，巴西國油1艘浮式生產(chǎn)儲卸油船(FPSO) "Cidade de Sao Mateus"號發(fā)生爆炸，該事故共造成了9人死亡。面對這樣的“內憂外患”，當下的FPSO市場究竟如何能在風浪中砥礪前行？這個問題值得所有業(yè)內人士的深思。

不過，盡管短期市場遭遇嚴冬，長期市場依然令人鼓舞。據(jù)權威機構早前估計，從2013年至2017年，全球浮式生產(chǎn)系統(tǒng)(FPS)建立支出將達到910億美元，其中FPSO的投資額將占到總投資的80%左右，該金額與2008年至2012年的支出額相比，增加100%。而如今，業(yè)界仍依舊維持2015年至2019年至少130艘、600億美元潛在訂單的正面展望。同時，我們也可以看到，在亞洲經(jīng)濟增速平穩(wěn)向好的大背景下，亞洲市場對能源的需求仍將保持旺盛�？梢灶A見，亞洲船東將保持強勁的崛起勢頭。

在浮式液化天然氣(FLNG)方面，作為當今全球關注的重要領域，LNG已成為當前世界增長最快的一次能源。隨著發(fā)展中國家對于天然氣能源的依賴不斷加強，運輸線超過1000公里時，在經(jīng)濟上已不適宜管道運輸。因此，用于海上氣田開發(fā)的浮式液化天然氣(FLNG)將有著巨大的市場潛力。據(jù)預測，從現(xiàn)在起到2020年，市場平均每年將增長64%，并且在第一波開拓型FLNG成功啟動和運行后，即殼牌投資的澳大利亞"Prelude FLNG"項目和馬來西亞國油Petronas的"Kanowit FLNG"項目，這種上漲趨勢將變得更為明顯。預計從2015到2021年，全球用于FLNG船的資本支出將達到355億美元。與此同時，用于浮式儲存和再氣化裝置(FSRUs)的支出估計達到228億美元，從而整個FLNG市場的總支出將達到583億美元。近悅遠來，隨著中國“一帶一路”戰(zhàn)略引領“中國制造2025”規(guī)劃的落地實施，相關新興技術的發(fā)展和應用必將為未來浮式生產(chǎn)系統(tǒng)市場帶來更廣闊的發(fā)展機遇！

在此背景下，為了增強海工市場投資信心，促進整合全球合作機遇，解讀政府重要政策，由亞洲最大的國際會議策劃機構，決策者公司組織的第二屆亞洲FPSO & FLNG 大會定于2015年11月12日在中國上海盛大召開。此次盛會得到了上海船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(SASI)的大力支持，將重點關注FPSO和FLNG產(chǎn)業(yè)的前沿技術發(fā)展，市場合作機遇，為中外油氣田開發(fā)商、項目業(yè)主、運營商、造船廠與承包商、以及政府機構，創(chuàng)造高效溝通平臺，力促雙贏合作，并表彰企業(yè)技術創(chuàng)新及行業(yè)精英。