12月2日上午，中國自主建造的首艘豪華郵輪的建造方和設計方同時出席第18屆中國國際海事會展高級海事論壇的造船和海洋工程專場，就中國的郵輪市場、建造能力等問題發表演講。

“外高橋造船將在2020年前實現第一艘國產民族品牌豪華郵輪的交付。” 外高橋造船有限公司副總經理陳軍在演講中表示。他認為，外高橋造船作為全球領先的造船企業，具備建造豪華郵輪的能力。

不過，在當前的市場形勢下，外高橋造船的持續發展仍然面臨著很大的挑戰，除了經濟周期和產能過剩對造船市場的影響，長期來看，顛覆性新技術對傳統商船市場的挑戰也十分巨大。在這種形勢下，陳軍認為，國產豪華郵輪將是外高橋造船轉型升級的新機遇，這是外高橋履行促進國家產業發展的歷史使命，也可以應對經濟周期、顛覆性新技術對傳統商船市場的挑戰，提升企業整體形象和競爭地位，拉動企業管理、技術水平提升。

從豪華郵輪市場發展來看，目前，全球2022年前交付的郵輪建造船位基本已滿，產能嚴重不足；未來15～20年，我國豪華郵輪市場年均需要新增大型豪華郵輪5艘左右。目前，中船集團在需求端與世界最大的郵輪運營公司嘉年華合作，在供給端與世界知名郵輪制造商芬坎蒂尼集團合作，并確定由外高橋造船承擔豪華郵輪建造任務，外高橋造船將以較小的風險、較快的速度進入豪華郵輪領域。目前，外高橋造船已經著手組建豪華郵輪項目核心團隊，依托在海工方面項目管理的經驗，組建豪華郵輪項目部，全面開展豪華郵輪建造生產線建設論證和規劃等一系列相關工作，開展了豪華郵輪項目基礎設施建設和項目建造策劃工作，籌措豪華郵輪項目資金，培育郵輪項目供應鏈市場，培育豪華郵輪項目專業隊伍，最終實現2020年前交付第一艘國產民族品牌豪華郵輪。

意大利芬坎蒂尼集團市場營銷總監馬里左奧·賽高爾十分看好中國豪華郵輪市場的潛力。作為世界三大豪華郵輪建造商之一，從2004年-2014年，芬坎蒂尼占據了46.5%的市場份額。芬坎蒂尼集團對中國豪華郵輪市場發展充滿信心，馬里左奧·賽高爾保守預計，到2020年，中國通過豪華郵輪出游的人數將達到300萬。雖然中國的造船企業尚沒有豪華郵輪的建造經驗，他也看好中國船廠的建造能力。馬里左奧認為，近幾年來，中國造船業的發展也為中國在豪華郵輪建造方面打下了著良好的基礎。中國造船業在系統總裝、技術研發、技術投入、供應鏈管理、質量控制、內裝發展等方面都取得了巨大的進步，有條件建造滿足客戶要求的豪華郵輪。

在造船和海洋工程專場，來自造船、航運、海工、金融等領域，以及政府相關部門、行業組織、研究機構等單位的300多位嘉賓、學者到場。中國造船工程學會常務副理事長李國安、中國船舶工業行業協會秘書長金鵬、國際海事組織全球海事大使、國際標準化組織船舶與海洋技術委員會(ISO/TC8)前任主席 查爾斯·H·皮索、DNV GL集團執行副總裁托爾·斯文生、法國GTT公司LNG燃料部門副總裁雅克·丹東也發表了主題演講，他們就當前中國造船業轉型發展面臨的機遇和挑戰進行了深入探討和廣泛的交流。現場嘉賓普遍認為，當前全球海事業面臨著嚴峻而又復雜的形勢，中國造船業要想實現轉型發展，必須抓住“中國制造2025”、“一帶一路”等國家戰略的機遇，主動擁抱“互聯網+”，發展新型業態，突破在豪華郵輪建造等方面的瓶頸，實現新一輪的發展。