中國將迎來自主創(chuàng)新二沖程低速柴油機(jī)

2015-11-21 09:26:56
來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

一個(gè)完全由中國企業(yè)發(fā)明的十字頭式二沖程低速柴油機(jī)減速裝置日前獲得發(fā)明專利權(quán)。據(jù)了解，配置這種新型減速裝置的二沖程低速柴油機(jī)可減少50%的重量，節(jié)約50%的原材料成本和減少50%工業(yè)排放，而價(jià)格可能只有原來一半。或許不久之后，中國將誕生自主研發(fā)的二沖程低速柴油機(jī)，并且從此改變中國沒有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的十字頭式二沖程低速柴油機(jī)的局面，成為真正中國人自己的船用柴油機(jī)品牌。

傳統(tǒng)二沖程低速柴油機(jī)研發(fā)已接近極限

柴油機(jī)按照轉(zhuǎn)速來分，可分為高速柴油機(jī)、中速柴油機(jī)和低速柴油機(jī)。低速柴油機(jī)多數(shù)為二沖程柴油機(jī)，中、高速柴油機(jī)多數(shù)為四沖程柴油機(jī)，而十字頭式二沖程低速柴油機(jī)由于油耗低、性能優(yōu)、壽命長等特點(diǎn)廣泛應(yīng)用于散貨船、油輪、集裝箱船上，尤其功率在3000kw以上幾乎都采用十字頭式二沖程低速柴油機(jī)作為推進(jìn)器的原動(dòng)機(jī)使用。

為實(shí)現(xiàn)船舶柴油機(jī)降低耗能的要求，MAN、wartsila、三菱重工都在開發(fā)電控柴油機(jī)，但經(jīng)過十幾年的努力，油耗也只是降低1%~1.5%。后來經(jīng)過實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)在同等功率情況下，轉(zhuǎn)速越低螺旋槳越大越省油。因?yàn)橛捎诼菪龢酱螅屏驮酱螅朔枇δ芰驮綇?qiáng)，推進(jìn)效率就越高。因此，為了提高螺旋槳的推進(jìn)效率，不斷降低轉(zhuǎn)速。

下面以缸徑為60cm低速柴油機(jī)圖示說明，為了降低油耗，各大柴油機(jī)廠不斷在研發(fā)更長沖程，更低轉(zhuǎn)速的進(jìn)程圖。

中國將迎來自主創(chuàng)新二沖程低速柴油機(jī)

圖：二沖程低速柴油機(jī)研發(fā)歷史

標(biāo)簽：柴油機(jī)

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