荷蘭當地時間5月25日，上海打撈局“威力”輪圓滿完成在鹿特丹港Franklin碼頭導管架索具的吊裝作業，并在之后的英國Cygus油田出色完成了9根膨脹彎的吊放下水工作，得到了業主的極大肯定和贊揚，“威力”輪赴歐作業再戰告捷。 

回首過去的一個多月時間，“威力”輪的出航和作業取得成功的背后，也得益于“威力”輪為通過最嚴海工檢驗標準所付出的巨大努力。

三國業主造就最嚴“檢驗” 

4月17日，“威力”輪抵達鹿特丹港并順利通過了荷蘭PSC檢查之后，又接受了多次更加嚴格的考驗。由于此次北海施工共涉及英國、挪威、丹麥三個油田，三家業主又分別聘請第三方機構對“威力”輪進行了嚴格的檢驗。其中還包括第三方對直升機平臺的兩次檢驗，需同時滿足英國、挪威和丹麥的不同標準，這也使“威力”輪將面臨參與海工以來受到的最為嚴苛的檢驗標準的考驗。 

據統計，截止開航前，“威力”輪共接受了10余次來自Saipem公司相關部門、油田業主和第三方的檢驗。這意味著“威力”輪在停靠鹿特丹的33天里，平均每3天就要接受一次檢查，同時還要在規定時間內完成檢查中發現缺陷項目的相應整改和封閉。 

歷經艱辛，通過檢驗。5月20日傍晚，“威力”輪離開鹿特丹港ERS碼頭，開往英國北海Cygnus油田執行膨脹彎吊放作業。在這段艱難的歷程中，在局和船隊岸基的有力支持下，“威力”輪全體船員與Saipem同事一起精誠合作，付出了巨大的努力，經受住了一次次嚴苛的考驗，終于通過了當今世界上最嚴苛海工標準的檢驗，再一次展現了自身實力，擴大了“COES”品牌在國際市場的影響力和知名度。 

最嚴“檢驗”考驗岸基保障 

為了滿足北海施工作業的高標準，“威力”輪對船上多種設備進行了改造和升級。DP系統升級了Hipap、加裝了Cyscan和Tautwire兩套參考系統，并協調服務商和第三方檢驗人員進行試驗和取證工作；吊機人員協調分包商順利完成了兩個副鉤和小鉤的鋼絲更換、主鉤牽引鋼絲滑輪移位等工作，并完成相關測試與取證；直升機平臺加裝了一臺自動消防炮和一套視頻監控系統，采購更換了符合CAP437規范要求的邊界燈、地射燈、風標燈、安全網等，并積極協調第三方完成了表面摩擦測試、邊界網承重和拉力試驗等一系列的檢驗和取證工作，相關人員到菲律賓及鹿特丹進行了接機人員資質培訓，最終一次性通過兩家機構的檢驗，同時滿足了英國、挪威和丹麥的標準要求。 

為能夠順利通過一系列檢驗并及時完成整改，局和船隊領導高度重視，安排指導各職能部門配合“威力”輪的船舶檢查和缺陷整改。局機關相關處室給予大力支持；工程船隊相關領導每天保持電話和郵件的指導和溝通，設備科朱文生科長親自到船上辦公，與業主協調解決船舶設備升級和改造的各種問題，同時設備科與物資科高效地協助采購各種急需物資和設備，人教科積極配合完成人員換班及相關資質證書的辦理工作；船隊工程技術部派員到英國與Saipem同事共同協調相關事宜。這一系列升級改造工作的順利完成，都離不開各級領導的正確決策和大力支持，以及設備科、物資科、人教科、生產科、商務、技術等相關職能部門及現場船舶領導的周密安排和各部門的努力。全局上下樹立“一盤棋”思想，公司上下的積極配合和高效的組織協調是完成這次艱巨任務的關鍵。