據造船海洋日刊消息，根據日本船舶出口協會（JSEA）近日發表的統計數據，2014年12月，日本造船企業簽署的新船舶出口合同共計121萬GT（24艘、72萬CGT），同比下降37%，不過，繼船舶噪聲規范開始生效的去年7月之后第二次超過100萬GT，而且，與去年10月（122萬GT、17艘、50萬CGT）相比，以GT為準相似，但以艘、CGT為準，還是創下2014年下半年最高。這是繼全球金融危機爆發之后的最高值，復蘇至船舶噪音規范生效之前水平，從中2014年度新承接訂單量連續2年直逼到1500萬GT。

去年12月，日本簽署的船舶出口合同為散貨船18艘（小靈便型7艘、大靈便型6艘、巴拿馬型3艘、好望角型1艘、木片船1艘）、油輪5艘（LNG船4艘、成品油船1艘）以及普通貨物船1艘。

交船期分別為2015會計年度19.8%、2016年17.4%、2017年41.8%、2018年21%；都是現金支付，日貨合約占全部的19.1%，外貨合約占69.6%，商社簽署合同的占比為3.9%。

另外，2014年1至12月，日本出口船舶累計訂單量為1484萬GT（336艘、723萬CGT），同比增長1.6%，其中，散貨船265艘、油輪44艘、普通貨物船26艘以及其他1艘。

去年4至12月，日本獲得的訂單中，以GT為準，有關日本船東訂造的約占70%，而另外約30%中，歐美船東訂造的占10.8%，此外，希臘船東（6%）、香港船東（3.4%）等僅次于此。

此外，相當于完工量的去年12月份過關業績為33萬GT（7艘、20萬CGT），同比下降40%。2014年1-12月累計完工量為1156萬GT（270艘、531萬CGT），同比下降9%，從各類船型來看，散貨船239艘，油輪16艘，普通貨物船14艘以及其他船舶1艘。

2014年12月末，日本造船業的出口船舶手持訂單量為2827萬GT（674艘、1373萬CGT），同比增長7%。而且，交船期分別為2014會計年度97艘、2015年289艘、2016年176艘、2017年104艘以及2018年之后8艘。