據(jù)貿(mào)易風(fēng)報道，隨著好望角型散貨船的即租租金觸及“歷史底部”,該板塊的二手船市場也慘遭殃及；同樣沒能幸免的還包括超靈便型散貨船市場。

鑒于市場形勢萎靡不振，并使得“低買高賣”的老套路難以奏效，今年1季度二手散貨船的成交金額大幅縮水。根據(jù)VesselsValue.com 提供的數(shù)據(jù)，2014年前三個月，市場曾再度燃起復(fù)蘇希冀，并將二手散貨船的成交額推升至25.2億美元。但今年首季，當(dāng)業(yè)界認(rèn)清殘酷現(xiàn)實后，這一數(shù)字又急劇崩塌至僅3.77億美元。

盡管一些知名船東仍在兜售船舶，但隨著好望角型散貨船租金創(chuàng)下歷史最低紀(jì)錄，二手船市場也受到嚴(yán)重殃及。根據(jù)該機(jī)構(gòu)為《貿(mào)易風(fēng)》匯總的數(shù)據(jù)，今年1月1日至3月31日間，僅有3筆這類交易達(dá)成，投資金額為3600萬美元。但去年同期，曾有20艘好望角型散貨船易手，成交額高達(dá)7.44億美元。頗具象征意味的是，2015年的成交金額還不及泊于閑置船“圣地”-馬來西亞納閩島（Labuan）的好望角型散貨船總值。

目前看來，好望角型散貨船市場并非唯一成交量跳水的板塊。2014年1季度，曾有50艘二手巴拿馬型散貨船成交，交易金額達(dá)到9.25億美元。但僅僅1年后，這一數(shù)字就滑落至15艘船，成交金額銳減至1.84億美元。同樣沒能幸免的還包括超靈便型散貨船市場：今年頭季僅成交7艘船，合計金額7800萬美元，遠(yuǎn)不及去年同期的28艘船，合計6.51億美元。

VesselsValue.com的估值分析師Toby Mumford指出，“盡管1季度的租金水平僅為去年同期的20%,但賣方卻仍不肯讓步，很多船東依舊堅守2014年4季度達(dá)到的價位。”

“但好望角型散貨船船東已開始大量送拆15至20年船齡的舊船，而非投資于驗船工作，僅僅讓船投入閑置。我們希望這一做法可以緩減供應(yīng)面的壓力。”

調(diào)查顯示，2015年1季度已有47艘散貨船被安排退役，其中包括25艘好望角型散貨船。作為比照，去年同期僅有18艘散貨船被送拆，其中5艘為好望角型散貨船。

拆市當(dāng)中要屬希臘船東最為活躍，累計淘汰12艘散貨船；中國、新加坡、日本和印度分別送拆11艘、6艘、4艘和4艘；另一些國家也分別拆掉1至2艘舊船。